Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
А кто сказал, что холодный аккум. не берет заряд?
|
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
Ну и опять же - что значит холодный? Я под холодным подразумеваю что-то около -30. У разряженного аккума плотность электролита низкая, и, скорее всего, электролит при такой температуре начнет замерзать. Раз замерз - все, баста, не зарядишь его никак уже. |
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
|
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
К прогреву перед поездкой вопросов нет, я даже летом в +25 грею машину минут 5. Привычка уже. Это и дураку понятно что убить мотор не прогревая перед поездкой в два счета можно. Вопросы был надо ли греть машину по ночам в мороз или не надо? Если надо то при каких условиях? |
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
Аккум заменить не вопрос как бы. Имхо, ессно. |
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Насколько я понял из сообщений форумчан, у каждого свое мнение и свое решение про греть и не греть. Четкой единой позиции "Точно греть" или "Нет, не греть" нет.
Полагаю что нужно поступать следующим образом: 1. Определить температуру при которой машина простояв всю ночь, утром уже будет заводиться с трудом с брелка. 2. При наступлении такой температуры на улице, от этой температуры отнять градусов 5-8 и выставить АЗ на эту температуру. 3. Если такой температуры не наступает, то и лишний раз греть, тобишь подвергать двиг нагрузкам не стоит. Например, я определил что утром в -25 и ниже машина с брелка заводится тяжело, значит на ночь мне нужно поставить АЗ на -21. Если машина утром и в -27 заводится хорошо, то АЗ можно поставить и на -25, например. Теперь по поводу вопроса зачем греть? Я понял все так, что в первую очередь греть в морозы нужно чтобы масло не задубело, а во-вторую очередь чтобы АКБ хоть немного, но подзарядить. Если не греть и масло задубеет, то холодный АКБ уже не сможет провернуть двиг и на работу поедешь на автобусе. Но как быть с прокладками, резиночками, уплотнителями и прочими приблудами? Разве они не промерзают и не портятся от этого? Например, что будет лучше для машины: 1. Вытащить АКБ и оставить машину на 2 недели при -30 2. Или прогревать ее, поддерживать тепло и ездить на ней Что думаете? Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
Плюс сами по себе холодные старты тоже так себе для него. |
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
Цитата:
|
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
С такой жизненной позицией сервисы на капиталке твоих двигателей не заработают :) Добавлено через 26 секунд Цитата:
Добавлено через 2 минуты Цитата:
а вот лягушачья J5R даже в -33 ни намека не делает при запуске на какое дополнительное сопротивление для двигателя и уж тем более на попытки поехать. поэтому на калине всегда выжимал сцепу, а на ларгусе никогда не выжимал. Добавлено через 2 минуты Цитата:
https://voltmarket.ua/mozhno-li-stav...yator-s-moroza https://www.youtube.com/watch?v=OUkqfy2h2jY Добавлено через 2 минуты Цитата:
а когда уже поехал, токи зарядки увеличиваются, и с любыми включенными потребителями, гене хватает тока чтобы в том числе подзаряжать аккум. аккум нужен только для запуска двигателя. всё остальное питает генератор. я так это вижу. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
в исправной машине и за месяц аккум не разрядится до такой степени, чтобы не завести машину. а если он не заводит, значит что-то в машине не в порядке. но это не значит, что предыдущие советы неверны. это значит, что водитель - водятел ;) Добавлено через 1 минуту Цитата:
большинство установщиков на шланг СОЖ приматывает. и это очень неточно |
Re: Греть или не греть - вот в чем вопрос
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 02:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot