Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Забыл на работу катушку взять, было желание мегаомметром дернуть.

Добавлено через 3 минуты
Про импульсные трансформаторы не знаешь что ли?

Добавлено через 2 минуты
Лан спецы.
Ошибка пропуска зажигания как то привязывается к конкретному цилиндру?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Привязана.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Это что ещё за зверь? :-) И в чем его принципиальное отличие от обычного сетевого? Про конструкцию и магнитную проницаемость сердечника опустим. Есть первичная и вторичные обмотки... На кольцах 87 от эпкоса одно удовольствие было их мотать....
ЗЫ- про трансформатор постоянного тока есть что сказать? :;)

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Не глумись,ни чего он тебе про это не скажет,просто пустил "шептуна":smile-big:Может он слышал про трансформаторы тока в счётчиках,вот и ляпнул,а я,могу признаться,только подозревал о борьбе с паразитным колебанием,но совершенно был не в курсе,что это уже всё решено барьером открытия p-n перехода диода-застрял на уровне трамблёра в копейке-я себя порицаю за невежество:smile-big:

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

только для убедиться, что вторичка ИКЗ рабочая-живая.
В обратном направлении диодный "столб" легко выдержит 2500 В мегаомметра

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Не, я только про трансформеры слышал, десептикон, бамблби. С них же всё началось.

Добавлено через 21 минуту
Вылетел чек, затроил двигатель, заглушил, полез со сканером, уже не помню какая ошибка вроде на конце ..01, и "произошли пропуски, отключена форсунка для того чтобы катализатор не повредился" Полез по ссылке в поиск, там примером такие же ошибки ..02, ..03, ..04 а ..01 нет. Сбросил всё (кстати это всего третья ошибка за 5 лет, но уже не первый раз), запустил, всё работает нормально.
Чёта не нравятся мне эти АУ17ДВРМ со старыми как то такого не было и ровнее работал. Сейчас бывает, что при временном сбросе оборотов, нужно переключаться на пониженную чтобы детон не словить, х.з. может бенз такой пошёл.

Добавлено через 1 час 39 минут
В 1831 году английским физиком Майклом Фарадеем было открыто явление электромагнитной индукции, лежащее в основе действия электрического трансформатора, при проведении им основополагающих исследований в области электричества. 29 августа 1831 года Фарадей описал в своём дневнике опыт, в ходе которого он намотал на железное кольцо диаметром 15 см и толщиной 2 см два медных провода длиной 15 и 18 см. При подключении к зажимам одной обмотки батареи гальванических элементов начинал отклоняться гальванометр на зажимах другой обмотки. Так как Фарадей работал с постоянным током, при достижении в первичной обмотке своего максимального значения ток во вторичной обмотке исчезал, и для возобновления эффекта трансформации требовалось отключить и снова подключить батарею к первичной обмотке.

Не?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Нет,старина Фарадей использовал импульсы тока,а это уже не постоянка,принцип работы трансформатора бамблби основан на переменном токе:smile-big:

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Потрясающе!!!

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Зачем в прямом направлении 2500? Не догоняю. И кроме того, все же, зачем сам этот тест? Если катушка работает, обрыва нет, если нет - ну все, ей конец. Не так?

Понятно, что выдержит. Там побольше гораздо, по всей видимости. Просто непонимание (мое), зачем столько вольт в прямом, породило мгновенную мысль про обратное.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Ребятыыыы, вы ещё забыли про подмагничивание сердечника постоянными неодиевыми магнитами. )))) Я как то разбирал ИКЗ, делал распил с полировкой вдоль (разрез) и считал количество витков. Так же разбирал полностью состороны головы, рисовал схему. Где то на калинафоруме есть. Искать неохота. Делать нечего было. ))))

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

чтобы открыть диодный столб в прямом направлении, это напряжение можно создать мегаомметром.
Был вопрос как проверить катушку, чтобы понимать - работает или нет.
Обрыв более ничем не определить

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

...необходимо 2500 вольт? Или я чего-то глобально не понимаю, или одно из двух.

Ответа на вопрос "зачем" так и нет. Ну вот не работает катушка, что-то там чем-то померил - обрыва типа нет. И что дальше? Откладываем, как исправную?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Думаю, что в большинстве случаев происходит не обрыв, а межвитковое замыкание. Даже если подобраться к обеим выводам этой катушки минуя диод, то простое измерение сопротивления не поможет. "канал пробоя" сработает только при подаче высокого напряжения. Имхо.
Кстати, довольно часто встречаются утверждения, что катушка высоковольтная - первичная, а низковольтная - вторичная. Поэтому при вопросах лучше указывать не первичная-вторичная, а высоковольтная-низковольтная. Что бы не было недопонимания при общении. Имхо.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Не должно там быть 5 кОм и даже 300кОм не должно там быть, как считалось лет 10...15 назад (применительно к катушкам Bosch).
Вторичку ИКЗ вообще не надо измерять, это ничего не скажет о работоспособности.
Купите разрядник на Озоне за 400 руб - единственный доступный для обычного человека прибор для проверки катушек.
Пробивает искра 15 мм - нормальная катушка, не пробивает, могут быть уже в ней сомнения. Из 4-х катушек разрядник всегда поможет выбрать худшую и лучшую, если искровой зазор регулируется от 5 до 20мм.
Вот какой то попался, возможно рабочий вариант
https://ozon.ru/t/wWBX5V6

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Вы потеряли нить обсуждения.
Был вопрос, посмотрите тему обсуждения - как проверить сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания.
Зачем - спросите у автора темы, его интересует способ измерения сопротивления.
Я писал выше, что обычным мультиметром высоковольтную обмотку с диодным столбом не проверить, напряжение ом-метра несколько вольт недостаточно для создания тока в обмотке с последовательными диодами.
И предложил вариант использовать для этого электротехнический мегаом-метр, способный выдавать 2500 В. Думаю, что этого напряжения будет достаточно, чтобы в прямом направлении диодного столба высоковольтной обмотки увидеть какое-то сопротивление - значит высоковольная обмотка цела, или если будет бесконечность - значит есть обрыв.
Выйду на работу, у меня есть мегаомметры Е16-32, поиграюсь, проверю