Re: China - 3
 

На Весте, включение обогрева лобового приводило к коллапсу энергетики автомобиля. Ну то есть, напряжение в сети падало, АБ разряжалась, генератор 120А гудел, обороты двс росли и двигатель потряхивало.....

У китайца специально следил за этим, включение обогрева ни к чему кроме включения обогрева не приводит, а напряжение в сети подрастает, но морально я напрягаюсь )))

Часто пользуешься обогревом лобового?
Генератор под капотом чуть ли не вдвое меньше размером чем у Весты, но правда написано 150А. ХЗ может китайские амперы

Re: China - 3
 

На кроссе всего один раз приходилось, т.к. заморозки у нас в этом году всего один раз и были, стекло всё в изморози с утра было. А на седане S5 2 зимы проездил, соответственно частенько обогрев стекла приходилось включать, но никаких проблем это не доставляло. Особенно после ледяного дождя помогает.

Re: China - 3
 

Такая правовая безграмотность неприемлема. ОСАГО ты делаешь не для себя, а для гипотетического потерпевшего по твоей вине. Если виновен ты ничего тебе по ОСАГО не заплатят, при обоюдном нарушении выплаты не производятся никому. Для выплат при любых ситуациях, если упало дерево или сам улетел в кювет нужна КАСКО.

Re: China - 3
 

На хрюне 125А, впритык это все для лобогревов и прочего. Тоже просадки и все вот это вот, если все повключать.
На лаваш кетайцы воткнули 120А, хотя ничо жрущего там нет вообще.
Видимо наследие системы старт-стоп, как и AGM-батарейка.
Задние сидухи как-то так и не пришлось включать ни разу, остальное в ходу.
Подогрев руля прям нравился, особенно автоматический на автозапуске.
У нас первый снег был на днях сразу с дождем и быстрым переходом в минуса.
Итого на авто слой снегольда в несколько см.

Дворники даже вмерзли качественно и целиком. Задний когда пытался поднять - выяснил как он меняется. Защелкнул обратно, зафиксирован был отлично )
У лаваша лобогрева нитями нет, но кнопка соответствующая есть.
Там печка в турбо-режиме начинает работать на стекло.
Отработала кстати неплохо, пока я чистил авто - с лобовухи все прекрасно отошло, прям пластами.

Печь сама по себе зверь, отметили все кто ездил. Сзади даже просили убавить поменьше с 22 градусов.
Это к вопросу усыхания антифриза от турбины. Он видимо на выходе прям горяч.. Греется мотор тоже быстро.

Re: China - 3
 

Про это я думаю любой в курсе, особенно после 2003 года, как осаго обязательным ввели.

Я за порядок выплат сверх лимита 400 тыс там речь вел.

Добавлено через 2 минуты
Понятно, что того китайца чери 4 за 400 тыс не восстновить, что попал в дтп.

Добавлено через 2 минуты
Так и так лимиты повышали, я выше приводил, что 120 тыс было в 2010 году, а сейчас вот 400 тыс. Тут еще палка о двух концах, чем больше лимит тем дороже полис выйдет. Ты с такими предложениям разве что страховые компании озолотишь еще сильнее )

Re: China - 3
 

На Весте 1.8 вообще никакой разницы, что все обогревы включены или выключены.

Re: China - 3
 

МОЩЬ потому что 1.8 )))
На моей весте 1.6 не было подгрева лба, поэтому такой проблемы не испытывал ))

Добавлено через 49 секунд
На дастере, поднимает чуть вверх холостой ход на 100 оборотов, когда лобогрев включаю.

Re: China - 3
 

Может двигатель от Приоры 1.6. У меня 1.8 был и за пять лет ничего такого не было, и передние подогревы и задние и лобаш и руль и зеркала и АКБ не менял.

Re: China - 3
 

Причем тут двигатель?
Электричеством заведует генератор

На Весту ставили три гены 90, 120 и 150 ампер
Потребление Весты:
Завели мотор, стартер сожрал 30% емкости АБ
Двигатель для работы 15А
Подогрев лба 45А
Вент печки на макс 20А
Все гена 90А начал дохнуть, заряда нет

Свет ближний 10А
Обогрев зеркал и заднего стекла 25А
Все, сдох гена 120А

Хазяева Весты с двс к4м, так как только у них гена 150А, могут позволить себе воспользоваться еще и обогревом сиденья 10А

Ну а вы наверно еще ПТФ, музыки, обогревов руля и прочей муйни на машину понавешали

Re: China - 3
 

Вся муйня была, птф сам редко включал а так они для подсветки поворотов включались. Никогда не дёргалась. Перед этим был икс рей с ниссановским двигателем и на нём ничего не дергалось и просадки при включении кондея не было. А вот на Приоре было. Так что Веста СВ кросс зе бэст. Напряжение ниже 13.2 не падало.

Re: China - 3
 

Чанган в этом преуспел. При включении подогрева лобовика - обороты подскакивают до 1500 в любом режиме. На ходу это прям мешает ехать, т.к. коробка начинает сходить с ума. Но я нашел плюс этой фишки - она помогает быстро прогревать машину утром. Пока метешь снег со включенным подогревом лобовика, индикация температуры стремительно ползет вверх, в то время как на низких ХХ надо поехать, чтоб теплом начало дуть.

Режим душнилы ON
Тоже так считал, пока не купил бустер на 5А-ч - его хватает несколько раз завести холодную машину даже в отсутствии основного аккумулятора.
Расчет-то прост. При токе стартера, допустим, 300А, за 15 секунд ты потратишь чуть больше 1 А-ч от аккумулятора. Это мало даже для холодного. Основная причина, почему на холодном аккумуляторе не могут завести утром в мороз - увеличение внутреннего сопротивления батареи и неспособность выдать этот большой ток (большая просадка напряжения). А потом, после запуска, это большое сопротивление вкупе с недостаточном высоким бортовым напряжением мешает аккумулятору принимать ток и он недозаряжается, не может компенсировать даже этот незначительный разряд.. Так что в морозы расход электроэнергии на заряд аккумулятора, обычно, не слишком большой первое время после запуска.
Режим душнилы OFF

Re: China - 3
 

По ОСАГО есть закон с обязаловкой. Тут просто надо платить. А что бы платить меньше надо просто не попадать в неудобные ситуации.
По КАСКО тоже палка о двух концах. Я перед отпуском на дальняк всегда страхую по КАСКО на месяц. Правда воспользовался только один раз и то ещё на калине. В полях с высокой травой в пасынок ж/б от столба заехал. )))) А вот в Челябинске у меня друган живёт. Он как то Камрюху купил. И тоже по КАСКО застраховал. И был у них град, и помяло ему всю машину, и выплатили ему аж полтора ляма. Так что всяко разно бывает.
Юра, я всем пользуюсь. По поводу лобаша и остального подогрева. Даже при условии включения обогревов лобового, заднего с зеркалами, руля и попогреев разница в тяге на уровне плацебо. Вроде и похуже, а вроде и нет. ))) Но справедливости ради хочу сказать, что при включении обогревов у меня холостые возрастают до 1000 с соответствующим повышением мгновенного до 1-1,2 литров. Вот и вся разница. В движении включение подогревов или кондея летом никак не влияет на динамику.

Добавлено через 6 минут
На Калине 1,4 тоже было. Провал тяги на старте при условии включенного кондиционера. Поэтому когда попадал на красный, то отключал, после начала движения включал снова.

У меня пока температура не поднимится до 50-60 (надо смотреть, давно проверял, не помню) движок молотит 1200, может и более. Потом, при отсутствии потребителей, падает до 800 и при включенном обогреве лобового или заднего с зеркалами держит 1000. Авто зимой прогревается довольно шустро.
Но опять же, я на сиге режим задал что бы при достижении какого то небольшого минуса автоматом включалась до полного прогрева. Минут 15 наверно стоит.

Re: China - 3
 

Я и не знал, что обогрев лобового так много берет, у меня его нет((
Наверное обогрев зоны покоя дворников поменьше тока берет?

Re: China - 3
 

:)
Все так.

Первый прокрут 15сек неудачный, минус 30% от надежды на запуск
Второй прокрут 15сек неудачный, еще минус 30%
Третий прокрут 15сек неудачный, ну ВСЕ потащили АБ отогревать, он кончился.


У твоей на минусовой клемме АБ висит датчик IBS ?
Не было желания последить за напряжением бортовой сети? На моей оно скачет от 12.8 до 16.3 и это не неисправность.

Re: China - 3
 

Очень много, у меня на Калине 2 включение обогрева лобового стекла по нагрузке на двигатель ощущалась как ключение кондиционера. За обогрев отвечало два реле за левую и правую стороны. Предохранитель на 50А находился не в основном блоке предохранителей, а в силовом блоке под капотом рядом с аккумулятором. Пару раз менял релюшки, переставала греть половина стекла. Релюшки на калине были made in Portugal

Добавлено через 7 минут
В темное время суток ехать на автомобиле с обогревом лобового стекла не очень приятно. Я поначалу плевался, потом привык.