Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

1. Стоить будет денег, но зависит где и какого качества ремонт! 2. Если сервис у ОД хорош, почему бы нет, если не доверяешь, лучше на СТО (дешевле)! 3. Машина ведь твоя и тебе решать, как ее ремонтировать. Скажу по себе: 1. На счет денег не заморачивался бы вообще, т.к ремонт копейки. 2. Делал бы там где могут делать. 3. Уже все решил в первом и втором пункте.

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Я бы сначала машину снизу на подъемнике осмотрел, и только после этого принимал решение. Как-то настораживает "корешок столба".
Если нет знакомого мастера, то лучше в официальный сервис, как никак гарантия будет. Скорее всего порог будут вскрывать (расшивать), затем править (нагревая металл), затем варить, затем шпатлевать, грунтовать, затем красить. Машина новая, не изученная, и на любом не оф. сервисе будут на ней тренироваться (изучать) за ваши деньги. Если после осмотра выяснится что повреждения только косметические и больше ничего не пострадало (а порог это силовой элемент кузова),
то можно и просто зачистить, загрунтовать и покрасить, но смотреться будет ужасно :( В разделе (или вопросе) о геометрической проходимости я как раз писал о "тянули". Берегите пороги коллеги. Всем удачи и пусть минуют нас всякие пеньки, корешки и бордюры.

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

неа )

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Я на гранте налетал на бревно в траве, замял порог у заднего колеса, но даже краска не слезла, лак поцарапался и все. Когда по трейд-ину сдавал они даже не заметили)

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Сейчас есть технологии просто вытянуть) мне на калине еще 8 лет назад делали..вытянули покрасили..идеально))) хотя почти на всех сервисах или менять или расшивать ((

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Спасибо за ответы. Съезжу сначала в сервис, а там посмотрим что будет...

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Согласен, что технологии есть, но если только повреждения небольшие.
На фото пока вся картина не видна. Однако удар был сильный, это не сравниться с замятием от домкрата (или с повреждениями при падении с него же). Кстати, при работе с домкратом обязательно страхуйтесь какой- нибудь подставкой на случай падения авто. Я использовал разное в дороге, один раз толстое пластиковое ведро (донышком вверх, неизвестно удержит ли, но падение замедлит), другой раз кусок от бруса, потом кирпичи обернутые старой курткой. В гараже страховка только "заводскими" подставками с дополнительными резиновыми прокладками. После подъема авто слегка опускаю домкрат, что бы машина повисла на "заводской" подставке, так надежнее. В дороге так не поступишь, но то же думать надо.
Что бы избежать последствий как у коллеги, надо по пути вытаскивания авто пройтись с лопатой и пробить (протоптать) колею в снегу, тогда и выясняться "сюрпризы". К сожалению при вытаскивании автомобиля, в самой казалось бы безобидной ситуации, он может получить повреждения очень серьезные, иногда "не совместимые с жизнью".
Так что коллеге еще повезло, что дело обойдется замятым порогом.

Добавлено через 11 минут
Неее, это не зачет :) "...даже краска не слезла". Это и есть клиренс :) Потому что Гранта :) На другой машине последствия от встречи с бревном были бы куда плачевнее. Скажем спасибо нашим инженерам, знают по каким дорогам ездим :)

Добавлено через 3 минуты
А чем тогда является порог с "коробчатым сечением" :)

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

порог
http://kuzovspec.ru/wp-content/uploa...orogi-avto.jpg


Может лонжероны ? ) не раз видел авто без порогов ) или с пеной монтажной вместо порогов ) ничего не складывались )))

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Может лонжероны ? ) не раз видел авто без порогов ) или с пеной монтажной вместо порогов ) ничего не складывались )))[/QUOTE]

И не лень вам было фото искать :)
То что на фото это лишь часть порога, внешняя. Она страдает в первую очередь от механических повреждений. А внутренняя, как правило страдает от внутренней коррозии :((( Ослабленный коррозией порог ослабляет весь кузов автомобиля, это опасно при аварии :( Так что порог состоящий из нескольких элементов силовая конструкция. Вот почему в пороги заливают антикоры. При ремонте "...расшивать короб порога, часть заднего крыла, среднюю стойку и переднюю стойку. Плюс ко всему нужно расшивать днище с внутренней стороной" :(((((((((((
А вот сечение порога Весты нигде не нашел.

Суть даже не в этом, вот топик стартер пропал. И не понятно что там у него, как решил проблему?

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Не ) это 3 секунды делов )

Ну так её в основном и гнут ) и гниет она быстро потому что тонкая )

может отпишется )

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

А что делать с этим?)):
Вложение 3201

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Как ты умудряешься так ездить?)
У меня первый скол только три дня назад появился, пол-года машине, 4х2мм, до грунта на заднем крыле, пескопосыпальщик офигарил, урод...((

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Сам в ах...е, 17 лет ездил не единой аварии, но как только начал таксовать....все...

Каждый день по неизвестным дворам да закоулкам, да время -деньги.....

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

ну тут как, ежли ржавь пошла - надо чо-то делать
а ежли это краска обидчика и ржави нет - я бы забил

имел неосторожность налететь на лесной дорожке на пенек в траве...с аналогичными этому фото последствиями.
после этого еще 4 года проездил и продал.

причем покупатель сказал что "лучше так, чем потом этот порог будет крашен пахабно и толщиномером пробиваться как шпатлеваный/крашеный."

заодно и этакая "противоугонка" ибо кому она нафиг такая нужна, проще целую утащить..

Re: Пороги Весты. Для хозяев машины.
 

Для того что бы снизить риск ржавчины порога, я регулярно на всех своих машинах чищу дырки в порогах :)

Добавлено через 19 минут
Судить об уровне повреждений по маленькому фото сродни лечения по телефону :)
Судя по всему маленькая ржавчина уже пошла. Если зимой не хочется заниматься ремонтом то: надо отмыть, потереть мокрой шкуркой поврежденное место, влажную деталь обработать преобразователем ржавчины, машину на сутки поставить в тепло (что бы хим процесс не снижался), затем обработать мовилем и опять на сутки оставить в тепле, что бы высох. Фсё на 4-5 лет хватит :) Защищает лучше чем родная краска, потому как покрытие "текучее", сцепляется "намертво" с металлом. Минус один - внешний вид ранит душу :( Лень родилась раньше меня, не судите строго :)
Перед продажей: смыть (тереть долго и упорно) очистителем битума, брызнуть из баллончика краской. Показать новому владельцу что бы следил (на цену не влияет) Фсё:)

Добавлено через 33 минуты
Не переживайте от Вас это не зависит, просто зимой, да в темноте вы не увидите многого :((( Машина в такси "убивается" быстро. В советское время в такси работала только ГАЗ -24 -ресурс 350 тыс.км, срок службы три года. Иногда редко поставляли "Москвич" ресурс 150 тыс.км, срок службы 1,5 года. "Жигули" даже не рассматривались. Москвич и Волга имели рессорную подвеску. Сейчас в Москве все такси "правильные", оборудованные, желтого цвета, есть все что угодно (Шкода, Ниссан, Рено, Хундай, Мерседес и т.д.) ВАЗа нет. Весты не видел. Как правило минивэны, редко седаны. Сколько живут неизвестно, но недолго. Поставку (продажу) этих машин и обслуживание проводит производитель на спец. условиях, не доступных простым гражданам (поставляют сразу партиями, запчасти расходники по себестоимости, свои СТО и т.д.) Машины в версии "Такси", усиленная подвеска, упрощенный салон, толстый кож.зам или жесткая ткань на сидениях. Вот чего увидел рассказал :)