Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Вы снова перепутали! Не "Инфы вы дали ноль", а вы ничего не поняли. Это разные вещи.

Перед тем как говорить о напряжении - нужно правильно его измерить. Вы измерили категорически неправильно, поэтому получили бесполезные значения. И что дальше? Сделать бесполезные и бессмысленные выводы? Ну напишите мне ещё раз, что я ничего не знаю - от этого у вас знаний не добавится.

Добавлено через 1 минуту
Это нормально для любой машины. Если у вас машина после месячного простоя заводится - с ней всё в порядке и АКБ точно не теряет половину заряда за 2 недели, как вы писали выше. Так что перестаньте пытаться меня задеть и попробуйте разобраться в своих мыслях.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Я-же писал: Ну пусть она врет на 0,1В и что? Будет падение с 12,6 до 12,2В, это что-то меняет?
В-общем ладно, до свидания, не смогли так не смогли. ничего страшного).

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Она не врёт, она не измеряет напряжение по которому можно судить об уровне заряда АКБ.

Добавлено через 1 минуту
Это как с лампочкой, которая должна по вашему светить час, а, на самом деле - дай бог полчаса.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Что вы за срач развели, можете что нибудь по сути проблемы мысли высказать.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Какой проблемы? Что веста через месяц простоя заводится с нештатной сигналкой? Это не проблема - это всё хорошо. Проблемой было бы если она не заводилась.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Проблема по поводу разряда аккумулятора имеет место это факт, но причины толком неизвестны.
Что было замечено мною при эксплуатации. При каждодневной езде, поездки относительно короткие до 10 км, постепенно уменьшается напряжение на аккумуляторе, и также уменьшается плотность аккумулятора. При уменьшении напряжения на приборке до 11,8 В, плотность аккумулятора снижается до 1,15. Затем процесс зарядки до плотности 1,28. Проходит месяц полтора плотность опять падает, опять зарядка и так постоянно. Сейчас по обстоятельствам езжу только по выходным. Напряжение также не постоянно, либо пару месяцев более менее нормально, затем через 5 дней простоя аккумулятор мертвый, зарядишь и так по кругу. Т.е приходишь к авто через 5 дней и не знаешь заведёшься или нет.
Ток покоя измерял, после засыпания падает до 2 мА, не штатного оборудования нет.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

она столько же кажет и при полностью заряженном аккуме, т.е. погода на марсе

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Сколько раз не удалось запустить машину из-за разряда АКБ?

Это нормально, это не проблема, это на всех машинах так и об этом написано в руководстве, наверное, всех машин. Это знает и каждый автолюбитель кто хоть немного изучил вопрос.

Нельзя ориентироваться на указанное напряжение приборки для оценки уровня заряда АКБ. Нельзя ориентироваться на измеренное напряжение на клеммах АКБ без отключения его от бортовой сети и выдержки положенного по методике времени. Нельзя оценивать уровень заряда АКБ без учёта температуры АКБ (а не улицы или чего-то ещё, например, своего ИМХО о летней погоде на Марсе). Степень заряда АКБ нужно оценивать по правильным таблицам, соответствующим типу батареи.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Последний раз разрядился в ноль за 5 дней простоя в начале декабря, напряжение на аккумуляторе было 8 в, естественно машина не завелась.

Добавлено через 4 минуты
Это не совсем нормально. У отца калина 1, также короткие поездки по городу, у него плотность и напряжение не падает. Он даже его пару лет вообще не заряжал. А на весте плотность электролита за месяц, полтора весте падала до 1,15, хотя стартер нормально крутил.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

У меня машине 5 лет - я ни разу не заряжал вообще.