Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Авто 18 года, такое ловил два раза. Обязательно ключ должен быть в замке.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

У меня ловить не нужно.
У меня работает всегда.

https://disk.yandex.ru/i/sGIPhzVYwpApAQ

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Первый раз поймал по незнанию. Второй, когда торопился открыть багажник , а ключ не выдернул. С тех пор слежу строго.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Поддержу Ваш остроумный юморок:
под левым карманом должна быть
средина конца престарелого юнца.
Приходится.
Не понятна задумка "создателя":
при каких условиях с заглушенным двигателем может потребоваться отопитель не слабо жрущий аккумулятор?
Вероятно не там запитали.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Веста декабрь 2017, комфорт, простой приемник (без ММС). Ток потребления в спящем режиме 2,5 мА, дополнительной сигналки нет, капот открыт, багажник открыт, концевики не надавлены.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Проблемы в люксах.
Но спасибо за замер.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

На люксе 2020 года климат вырубается полностью.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

им про это уже неск раз написали
но бесполезняк походу )))

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

И даже 2019 года. ))

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

У меня 19 года в АСС вентилятор печки не вырубается-прошивать не буду:smile-big:

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

А примерный месяц выпуска?
У меня ~июль.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Если не изменяет память-4 марта,куплена 24 апреля

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Возможно что где-то в этом промежутке и пофиксили.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

То что отопитель не вырубается - только симптом, это можно было бы и пережить.
Проблема в том, что похоже именно он выключенный потребляет 2,5А пока не дашь машине "заснуть" (напомню: речь о люксе 18 г).

Re: Большой ток утечки при стоянке в гараже.
 

В этих случаях, когда ток утечки равен 10 миллиампер как тут писали, надо выкинуть "тестер" на помойку и выгнать пинком замерщика, который понятия не имеет об устройстве того же генератора и обратном токе мощных выпрямительных диодов плюс потребление всех блоков в стендбае. В 30...70 миллиампер верится уже, тогда нужно убедиться что в логах нет ночных событий, которые постоянно будят половину блоков, в генераторе точно всё в порядке, а электронный тестер АКБ пишет что к здоровью пациента нет претензий. Замыкания в пластинах современных АКБ на противотанковых дорогах exСССР скорее норма чем эксцесс, равно как и часто возникающий в остывшем генераторе "кипятильник".
Протёртую изоляцию проводки тоже стоит упомянуть: КЗ ещё нет, а утечка может быть значительной.

Но я б не заморачивался, а для проверки поставил бы заведомо исправный свежий АКБ для начала. В старых АКБ причин утреннего низкого напряжения масса, а результат один, все думают что это автомобиль его разрядил. Если у дедушки утром не стоит, "то не всегда в том виноваты [б]леди", как выразился классик.