Лада Веста Клуб - China

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - China - 3 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=14036)

Цитата:

На Ниссане вольтметр можно было вызвать хитрым способом на экранчик штатной магнитолы.

У хрюна на магнитоле-калькуляторе был в сервисном меню )

Цитата:

Якобы этот датчик продляет жизнь АБ на 20-30%

Обычная тема у бнв (с мини одна контора).
Супер-пупер батарейки и хитрые алгоритмы зарядки с учетом фактического состояния.
Оттого и заморочки эти все.

Если не прописать, говорят - машина новую батарейку быстро убьет повышенными токами и неполным зарядом.

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 513008)

За какие-то 3ткм пробега испарился антифриз в объёме РБ. Причём, в начале эксплуатации уже был долив до полного. В голос слесарь и мастер уверяли, что такой расход ОЖ норма. .

http://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=595

Цитата:

Нашёл тут куда антифриз девается.
Конкретный косяк дилера.

Ну вот, а я тут обсмотрелся уже на наш неудобный бачок )
Не, при дневном свете вчера разглядел что уровень ненамного, но выше минималки.

По баклашке оригинального антифриза пришел отказ, перезаказал дороже.

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 513400)

Обычная тема у бнв (с мини одна контора).
Супер-пупер батарейки и хитрые алгоритмы зарядки с учетом фактического состояния. Оттого и заморочки эти все.

Не понятны все эти заморочки, аккум служит пусть 5 лет, стоит 6т.р. или 1200р в год, этож копейки.

Ниссан продал с родным семилетним АКБ, не заряжал его, не доливал. Машина из Ижевска была, какой то отечественный АКБ стоял ,Титан вроде на 75 Ам.ч

Добавлено через 1 минуту
Не знаю как сюда видео из вотсапа скинуть, лося сбили на китайце под Бронницами и он упал в салон авто через панорамную крышу.
Самое прикольное, что ни одна подушка не сработала, хотя капот сложился на стекло.

Добавлено через 2 минуты
Пишут, что старое видео.
Ли9 вроде
https://vk.com/video-23689642_456249446

Цитата:

Сообщение от АлексейФ (Сообщение 513417)

.
Самое прикольное, что ни одна подушка не сработала, хотя капот сложился на стекло.

Я видел это кино
Подушки срабатывают при определенном ускорении, цифру не знаю.
Но уверен, что оно небыло достигнуто.
Ли весит около 3000кг
Молодая лосиха около 200кг

Капот = фольга. Лосиха зацепила его, смяла, прокатилась по лобовому и ударилась о панораму проломив ее.

Алиса говорит, что ПБ срабатывает приускорении 15-20g
Таких цифр там небыло точно

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 513273)

:)
У твоей на минусовой клемме АБ висит датчик IBS ?
Не было желания последить за напряжением бортовой сети? На моей оно скачет от 12.8 до 16.3 и это не неисправность.

Вроде должен быть, все в сети пишут что есть, а я сам чет не разглядывал)))
Короче, летом ага, видел как на бреющем полете по трассе бортовое напряжение было где-то 12,6-12,8В, а при отпускании газа на скорости росло до 14,3. Это явно какая-то защита от перезаряда AGM на высоких температурах, а возможно и что-то из серии экономии топлива. Очень похоже на работу этого датчика, т.к. он и за температурой должен следить.
Зимой по-другому. После запуска 14,5-14,6, и не падает потом ниже 14,2В даже при длительной поездке за городом.
16В не видел ни разу, но не могу точно утверждать - все цифры из показометра прикуривателя. Дополнение: подумал, у меня и не может быть 16В бортового, так как для аккумулятора AGM это губительно. ВЮВ, у тебя же обычный аккумулятор на твоей Тигре?

Так и не понял при смене AGM аккумулятора на обычный (от Весты остался новый Mutlu SFB) нужно ли менять какие-то настройки? В сети кое-где встречал упоминание, что в некоторых авто требуется сменить тип акк-ра в настройках для правильной работы зарядки. Хочу перед зимой снять подзарядить родной AGM, он, кажется, немного офигевает от моих коротких поездок.

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 513279)

Помнишь МГК?
Одно время он тут поднимал бучу, что на Весте нити обогрева не дают ему нормально смотреть на мир.

ИМХО, он конечно утрировал, но что-то в его словах все же имелось!

Я к чему, толи в китайце эти проводки тоньше, толи как-то по другому сделаны, или я ослеп, в общем про них не вспоминаю совсем.

Да, то про что он говорил (двоение), я отлично видел и на стекле Весты без подогрева. Как заменил стекло на XYG - стало сильно комфортнее ночью ездить, оно так не "двоило".
Нити подогрева чуть поблескивают, но особого дискомфорта не вызывают.

Цитата:

Не понятны все эти заморочки, аккум служит пусть 5 лет, стоит 6т.р. или 1200р в год, этож копейки.

Ноги растут оттуда же, откуда и у лонг-лайф регламентов и прочих "на весь срок службы".
Оплата сервисменов у буржуев недешевая.
Потому производители всячески оттягивают неизбежное, а первые владельцы/лизинговые конторы и рады - для них это оптимизация расходов.
Что там будет дальше у последующих владельцев - никого не волнует.

Впрочем бнв даже у нас с зимами откатывают по 10 лет и более на родной батарейке.
Чо уж говорить об их основных рынках, где минусовых температур не бывает.

И этот подход постепенно идет в массы - даже на мой простой лаваш поставили AGM-батарейку.
Всё бы хорошо, но если/когда оно сдохнет - цена вопроса не 5-6к.
Новый AGM-нонейм сейчас от 12к, а фирмА навроде варты/боша - и все 20-30к. Кетайский оригинал вообще 40к.

Цитата:

видел как на бреющем полете по трассе бортовое напряжение было где-то 12,6-12,8В, а при отпускании газа на скорости росло до 14,3. Это явно какая-то защита от перезаряда AGM на высоких температурах.

Это скорее оптимизация тяги, даже гранта давно еще умела автоматом отключать кондей если топнуть.
Ну а здесь еще с гены нагрузка снимается, если заряд батареи позволяет.

Цитата:

Так и не понял при смене AGM аккумулятора на обычный (от Весты остался новый Mutlu SFB) нужно ли менять какие-то настройки?

Если в инструкции ничего про это не сказано - значит схема заряда жестко зашита под тот тип батарей что с завода.
У AGM из основных нюансов - может принимать повышенный начальный ток заряда (0.2-0.25 от емкости), но не любит высокую напругу.
Кальциевые наоборот - не любят высокий ток (0.1 емкости макс), но любят напругу повыше.

Цитата:

Хочу перед зимой снять подзарядить родной AGM, он, кажется, немного офигевает от моих коротких поездок.

По идее, он наоборот должен быть лучше заточен под такое.
Т.к. их ставят в том числе из-за системы старт-стоп, батарейка должна осиливать постоянные запуски и быструю подзарядку после них.

Ну что, товарисчи. Принесли в ремонт из конторы дроссельный узел. Проводки отпали внутри. Фотку не делал. Там от разъёма идут дорожки. Через перегородку к самой плате 4 перемычки приварены точечной сваркой. Вот эти перемычки (2 штуки из 4) отпали в местах сварки от дорожек со стороны разъёма. Припаял проводки мгтф. Авто - китайский фольксваген, так хозяин тачки сказал, машине 2 года.

Цитата:

Принесли в ремонт из конторы дроссельный узел.

А сам дроссель то чьих будет? Бош кетайского разлива?