Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

просто для статистики.двигатель 1,8, кросс св, механика.

напряжение АКБ от 12,0 до 12,5. смотрю по сигналке.
при заведенном двигателе максимум 13,9, стабильно 13,8, при включенных максимально потребителях 13,3.
при запуске проседает до 9, с чемто.
режим эксплуатации будни 30-40 минут на работу вечером столько же в плюс по магазинам.
выходные как придется - м.б. два дня стоит, м.б. оба дня взад-вперед катаюсь.
специально не подзаряжаю.
зимой температура минимум до -20 опускалась. стандартно -5 до -15. заводится.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Ты со мной спорил чтоли? :)
Я ведь примерно так же мог сказать.
Не находишь?
Не обижайся . Пожалуйста!!!
Измерь плотность, покажи напряжение ХХ.
У меня беда! И длинные поездки есть. И напряжение вроде в норме. И ток покоя нормальный. Но вот каждый раз нажимая на кнопку обогрева лобового стекла у меня в голове включается счетчик ))) Дело в том, что зимой наблюдаю постепенную потерю емкости батареи
АКБ менял. Таже хрень.



Допустим на твоем авто батарея на 100% исправна, имеет заряд 80%, новая, теплая, чистая, сеть авто идеальная.
Наверняка напряжение 14.5в, за 30 минут вернет потраченный на пуска заряд. Но к сожалению это возможно только летом или в условиях мягкого, европейского климата.

У нас же обогревы, свет, просаживают напряжение 13.8. Еще холодная батарея и пуск требующий энергии больше чем летом отыгрывают в минус.
В результате, в конце дня АБ имеет заряд 78%
Спустя пару недель ежедневных поездок, 30 мин в одну сторону, 30 минут в другую, от батареи остается 50-60% заряда. Плотность 1.2. При -30С в ней электролит будет в виде каши. Просадка во время пуска будет достигать 8 в, машина сто пудов не заведется.

Добавлено через 3 минуты
Глянь табличку

https://a.d-cd.net/R8AAAgPpKuA-1920.jpg

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

И фото в студию!

Добавлено через 37 секунд
Жопу вредно греть - должна сама справляться!

Добавлено через 1 минуту
Какая связь? На заведённой машине напряжение сети у вас падает ниже 12,6В? Фото в студию!

Добавлено через 10 минут
Таблички противоречат друг-другу.. Вторая вообще странная - 12.9В.....

Первая больше похожа на правду, но это только для какой она температуры справдлива - это с одной стороны, даже в таблице указано "Напряжение батареи без нагрузки" - без нагрузки ещё нужно ей постоять, а уж только потом свободные клеммы измерить. Вот тогда и только тогда можно открывать и смотреть табличку.

В противном случае всё что можно сказать - батарея точно не села, заряд есть, но точно не 100%, а, скорее, около половины.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Чудес не бывает - ищите отжирателя амперов.

Машина с марта.
Ни разу не подзаряжал.
Езжу зимой - дом - работа, это максимум туда-обратно 7 км. В воскресенье, как правило, стою. Раз в месяц на дачу - туда-обратно 100 км.

Утром всегда включаю подогрев сидений. Включаю оба - себе и жене.
Очень часто - подогрев стекла.
Освещение на автомате, поэтому утром всегда включается ближний.

Никаких проблем с аккумулятором не наблюдаю. Совсем.
На первой Весте было то же самое.

Прямо сейчас посмотрел по сигналке - 12.65.

Повторю - ищите отжирателя электричества.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Да, при температуре на улице -15;-10 при включенном свете, магнитоле и климате (без кондера) показывает 13.8.
Завожу с автозапуска, сажусь и тыкаю в max(лобовое, зеркала, заднее, кондер, вентилятор на макс), подогревы сидений передние, просаживается до 13.3В. В будни катаюсь на работу 50км суммарно туда-обратно) По времени от 30 минут до часа в одну сторону. В выходные либо стоит, либо недальные выезды, либо трасса до 200км в одну сторону.
Вот сейчас стоит на парковке, сигналка показывает - 12.73В
Машина 04.19, ничего с аккумом не делал. Тыкаю кнопку с балкона, прихожу - прогревается)

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

блин.. Я езжу на работу с работы по пробке минут 20.. недели две уже.. Обычно приезжая на работу даже двиг не успевает нагреться до 82 градусов, спасат только электричество. и ничего.. Батарея заводит с АЗ и проблем не вижу.


Ей еще и вредно быть на 100% заряженой... даже литий этого не любит..

Кто такое сказал??? Мальчикам вообще вредно морозить.. Ибо потом простатит точно хватанет.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Однажды не выдержат выпрямительные диоды такой единовременной нагрузки или отгорит чего-нибудь где-нибудь со временем. Просадка в полвольта о этом свидетельствует.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Вот, кто просил пруфы: https://yadi.sk/i/_OuYyvgc0sLUzg
Машина стояла со вчерашнего вечера, часов с 20.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

"Однажды не выдержит" - это про любую деталь можно сказать. Вы, наверное, и дворниками с поворотниками стараетесь реже пользоваться? :)

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

На заборах много чего написано.... Но забор, забором и остается.
Доказательства степени зарядки батареи могут выглядеть в виде значения плотности электролита + значение температуры электролита. Например так

И вообще, тема не про АКБ, а про ток в режиме ожидания.
А я лишь хотел сказать, что при напряжение бортовой сети 14.2, что есть на моем автомобиле, значение тока покоя зимой уходит на второй план. На первом плане - проблема не дозаряженной АБ спустя две недели, зимних, коротких поездок.