Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Собсно вот такое у меня всё. Судя по плотности электролита у меня ёмкость 50%, от силы 60%, судя по прибору всё в шоколаде. ))) Вилки нет к сожалению.
Вложение 21397

Вложение 21398

Вложение 21399

Вложение 21400

Вложение 21401

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Вот этот прибор. Но доверять ему я бы не стал. Ну как можно измерить пусковой ток и ёмкость через разъём DB9?
Вложение 21402

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Вложение 21403

Собрал импровизированный "стенд" для проверки релюшек, мультиметром как советовали , тоже тестил. Все реле которые советовали, все из блока предов в моторном отсеке, все щёлкают, лампочка загорается. ПОРТУГАЛЬСКИЕ!:). Да, обнадёжили меня попробую сам зарядить или поищу ещё кого нибудь кто аккумуляторами занимается, всё таки он 10,74 вольта показывает на мультиметре.

Подумалось что то , а вдруг это была разовая акция. Хочется попробовать через предохранитель на 5 ампер (прочитал на упаковке что на самом деле на 10 амперах должен сгореть?) аккум подключить. Авось доберусь до зажигания.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Брат тут недавно спросил в одном магазине аккумуляторном, есть ли такие приборы, которыми можно проверить исправность АКБ?
Нет таких приборов был ответ.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

хорошо, значит педположение про залипшие реле не подтвердилось.
Тогда копать по посту mig-quick
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...0&postcount=16
Там в электронных блоках куча цепей, которые находятся постоянно под напряжением от акума.
В блоке предов салона вытаскивать преды и смотреть за током потребления, возможно найдётся цепь, которая постоянно ест акум

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

По идее он прав. Так как ёмкость определяется косвенным путём - измеряется напряжение на клеммах в начале и конце периода подключения нагрузки. И по падению напряжения и времени подключения по таблице, составленной учёными мужами, смотрим ёмкость. По ГОСТу ёмкость определяется по времени разряда до напряжения 10,5 вольт по формуле Пейкерта. Но и в этом случае коэффициент Пейкерта всё равно "плавает" в пределах 1,15-1,35.
Проблема измерений заключается в подключаемой нагрузке. Она под воздействием тока нагревается и сильно меняет своё сопротивление. Иначе - для более точного измерения требуется нагрузка у которой будет стабильное сопротивление не зависящее от температуры и протекающего через неё тока.
В "карманных" приборах сопротивление высокоомное и слаботочное, поэтому судить о полученных результатах можно с сильной натяжкой. У нагрузочных вилок широкого применения сопротивление низкое, но из за больших токов оно разогревается очень быстро и поэтому сопротивление не стабильное. Как следствие - измеряемое напряжение тоже не стабильное.
В производственных условиях используют либо дорогие и сложные установки с электронной нагрузкой или с очень мощной пассивной. Но её габариты так же очень большие.
По итогу - на боку стартерной батареи есть пусковой ток. Если нагрузить аккумулятор нагрузкой с таким током, то напряжение на клеммах не должно опуститься ниже 10,5 вольт.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Это идеальная приблуда для продавцов аккумуляторов. Круто и ничего непонятно, как и что он меряет. Любому можно запудрить мозги.
Да и совсем убить аккумулятор, одним полным разрядом, очень мало шансов.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Ток - путем измерения внутреннего сопротивления на высокой частоте, например. А емкость они и не измеряют.Брат АФа всегда прав.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Для начала замени аккумулятор в блоке ГЛОНАСС, он сдох за 8 лет и высаживается основной.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

А если выкинуть его нах?