Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Скорее всего поставил Китай, в Калуге только один завод их делает?

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Быстро сдох, у меня на калине китайского на полгода хватило:smile-big:. Есть ошибки(по важности), которые при устранении неисправности исчезают сами через две-три заводки двигателя, есть которые исчезают через несколько десятков запусков, а есть, которые не исчезают - их только диагностическим сканером удаляют и даже снятие клеммы с акб не всегда помогает.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Речь о каком датчике идёт? Распредвала (он же датчик фаз) или коленвала. Если о датчике фаз, то никакой зазор там не выставляется. Снял старый, (проклиная тех, кто додумался его так "удобно" разместить) поставил новый. Вероятность, что попадётся исправно работающий - 50х50

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Речь про ДПРВ.
Я немного некорректно выразился, имея ввиду, что его могли поставить криво (лично не встречал такие случаи, но слышал про такое), тем самым не был соблюден необходимый зазор между датчиком и задающим диском.

По поводу игры в лотерею ничего не могу сказать, т.к. лишь один раз столкнулся с неисправным ДПРВ, но это даже не на ВАЗе было. Поставил оригинал и катался дальше.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Я не могу себе представить, как можно криво вставить датчик фаз. Грубо говоря есть дырка в которую вставляется датчик. Вставить его глубже не возможно, как и недовставить. Как-то неправильно повернуть вокруг оси - тоже не получиться - не совпадут дырки под крепёж. И, кстати, он (датчик) прекрасно держится и работает закреплённый одним болтом.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Вот как раз "недовставить" его более чем реально. Видимо про такие случаи и читал.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

На 1,6 этого сделать не возможно, там нет для этого места, он встанет только правильно и не иначе.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Я мало чему уже удивляюсь в этой жизни. Я видел своими глазами, как слотовый Pentium II воткнули в слот ISA.

Re: Ошибка 0340 датчик положения распредвала
 

Ну, так с дуру можно и х@й сломать. И таких спецов с избытком.

Ошибка Р2122 по утрам
 

Знатоки, следующая ситуация. Ночами температура стала опускаться ниже +5 . Авто утром завожу с автозапуска. В движении появляется ошибка Р2122. Загорается Чек. Заглушил,завел Чек горит машина работает ровно. Поехал к дилеру. Дилер говорит мол ошибка не активна, провода мол подергали , ошибку мол сбросили. Уехал, ездил целый день, ошибки не было. Сегодня утром снова вылезла ошибка. Дилер разводит руками. Может у кого было что то подобное или кто что читал. Что можно сделать. Ошибка возникает только по утрам после ночной стоянки.

Re: Ошибка Р2122 по утрам
 

На просторах интернета вот что пишут:

Диагностика ошибки P2122 описана в технологической инструкции АВТОВАЗа ti.3100.25100.12056 листы 258-259

Выдержки из ТИ:

Код Р2122 заносится, если:
- зажигание включено;
- сигнал датчика положения педали акселератора А (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 1") меньше 0,45 В в течение 0,2 с.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.

Описание проверок
1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р2122 в момент диагностики.
2 Выполняется проверка контроллера: на контакт "2" колодки к ДППА должно поступать опорное напряжение 5 В с контроллера.
3 Выполняется проверка сигнальной цепи на наличие обрыва или замыкания на массу.
4 Выполняется проверка контроллера: при перемыкании контактов "2" и "4" колодки к ДППА с помощью пробника сигнал ДППА А на диагностическом приборе должен изменяться.

Диагностическая информация
При обнаружении неисправности цепи ДППА А система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
- ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА В;
- холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.
Диагностический прибор в режиме "Мониторинг сигналов" показывает сигналы ДППА А (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 1") и ДППА В (параметр АЦП "Напряжение датчика педали акселератора 2") в вольтах.
Сигналы ДППА А и ДППА В увеличиваются пропорционально нажатию педали акселератора. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА А должен быть в два раза больше сигнала ДППА В.
При отпущенной педали акселератора сигнал ДППА А должен находится в диапазоне 0,50…0,85 В, сигнал ДППА В должен находится в диапазоне 0,25…0,43 В.

При каждом включении зажигания, контроллер определяет нулевое положение педали акселератора. Значение 100 % педали акселератора (параметр "Положение педали акселератора") достигается при напряжении 3,50 В / 1,75 В с датчика ДППА А / ДППА В. При полностью нажатой педали акселератора параметр АЦП сигнала ДППА А должен находиться в диапазоне 4,19…4,59 В, параметр АЦП сигнала ДППА В должен находиться в диапазоне 2,095…2,295 В.

Re: Ошибка Р2122 по утрам
 

Конкретно к моей ситуации. ЧТО сделать ? Дилер мне это все показывал. Сегодня +9 ночью было- ошибки нет.

Re: Ошибка Р2122 по утрам
 

Ждать ошибку - не глуша мотор, доехать до ОД и не глуша мотор показать эту ошибку.

Re: Ошибка Р2122 по утрам
 

это если дилер нормальный попадется. у меня в городе не каждый готов выйти и зафиксировать проблему клиента - только через запись, через несколько дней. к тому времени ошибки как правило уже нет.

Re: Ошибка Р2122 по утрам
 

Я к Дилеру могу попасть или вечером после 18, Но ошибки вечером нет, или только в выходные, но в выходные только по записи, так как мастер приемщик , который может выйти,работает только по будням.
З.Ы
желательно отписываться только по существу, без флуда.