разная развесовка на передние колеса
 

У меня левое переднее колесо всегда сплющено больше правого при одинаковом давлении в шинах. И это при пустом салоне. Понимаю, что вес двигателя, коробки и аккумулятора не создают положение их общего центра тяжести строго по середине ширины автомобиля. Но уж очень сильно отличается степень деформации передних шин справа и слева. Сзади такого не наблюдается. Качнуть авто вправо, надавливая на верх левого дверного проема не получается. Стоит как Александрийская колонна. Может, стабилизатор поперечной устойчивости скручен вином и авто опирается на левое колесо сильнее? У кого-нибудь ещё есть такая плюшка?

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Заинтриговало. Заехал, замерил.., если здорово не "докапываться", то сгодится...

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Степень сплющенности шин на ваших снимках рассмотреть сложно. Но, похоже, что справа у вас между полом и краем диска 10,5 см, а слева ровно 10 см. То есть, есть что-то похожее на мой случай. А 68 см от пола до крыла и у меня одинаковы. Вниз смотреть надо....вниз. На саму шину, её деформацию. Если я поддомкрачу левую сторону и потом плавно опущу, то шины слева и справа станут деформированы одинаково.

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Тоже заинтриговало. Зачем так заморачиваться? Проверь давление и забудь, или ехай на идеальную площадку и раз тридцать прокачай машину. Ну а реально подвеска это не прецензионный уровень.

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Тем, для кого не "прецензионный", можно и не заморачиваться. А тем, кто знает, как пишется слово "прецизионный" и ищет возможные причины наблюдаемой непонятки, есть повод задуматься. На всех моих предыдущих авто (четыре других марки) такого не наблюдалось. Естественно, во всех случаях авто стоит на ровной площадке, давление в шинах одинаковое, загрузка по сторонам салона одинаковая. Вас не заморачивает, почему шина с оной стороны смялась больше, чем с другой при ОДИНАКОВОМ давлении воздуха в них. А я пытаюсь разобраться. Какие могут быть причины? 1 - разный вес по сторонам (что ж так глупо скомпоновали?), 2 - разная упругость пружин (это уже хуже), 3 - разное предварительное закручивание и упругость сайлентблоков (может, затягивали с вывешенным колёсом). Кстати, на левой стороне горизонтальный болт сайлентблока был исходно недотянут, и при повороте руля от края до края этот сайлент- скрипел. При этом из-за наличия кастера приподнимается то один край авто, то другой. Меня смущает также, что при посадке в авто, оно не проседает. Стоит как танк. И качнуть его поперек даже упираясь в крышу с силой 50 кг невозможно. Опять претензии к сайлентблокам. Может, дело в них?

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Дело в Вас. Очередная тема из серии.., какой я красивый и умный. Не в ГИБДД служите?

http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=11446

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Уважаемый, а вам не приходит в голову, что при этом шина изнашивается по краям больше, чем остальные? Что торможение с заносом будет?

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Нет, не приходило.., ровно потому, что Вы никогда не слышали, об рекомендуемой ротации (перестановке) колес. Воспользуйтесь схемой перестановки, и глупый вопрос ко мне отпадёт...

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Напоминаю "умному", что перестановка колес подразумевает неодинаковый износ между осями. А здесь между шинами на одной оси. Дошло?

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Зачем тогда крест в каждой машинке на рисунке?

Re: разная развесовка на передние колеса
 

То есть, Вы утверждаете, что шины на одной оси, могут иметь разный износ...

А здесь, уже вроде бы и не должно...:smile-big:

Дисбаланс аднака...

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Однако заморочился. Продолжай искать причину дальше. https://yandex.ru/video/preview/3748371010960469519

Re: разная развесовка на передние колеса
 

тут ты не прав, коллега.
в зависимости от углов установки, кривости подвески, убитости аммортов, кривизны дорожного полотна мн.др. все 4 шины изнашиваются по разному.
на батином ларгусе больше всего изнашивается заднее правое колесо. углы проверяли - в норме.
ротация шин крестом - для гражданского автомобиля - нормальная практика.
для тех, кто шлифует на каждом светофоре - перед-зад - нормальная.

Добавлено через 1 минуту
по разную высоту подвески. это не только от развесовки зависит.
возможно упругость пружин разная. все детали делаются с допуском (погрешностью). а уж такие непрецизионные детали как пружины - и подавно.
вот когда ты поменяешь пружины местами и наклон сохраниться, то можно будет поискать и другие причины (например, кривой кузов)

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Добавлено через 11 минут
Я наблюдаю на своей разный износ. В том-то и дело, что не должно... А при дисбалансе шина изнашивается кусками и наблюдаются биения в руль. Чего у меня нет.

Спасибо за конструктивные рассуждения. Ларгус вашего бати, по моему мнению, лишь ещё одна неразгаданная загадка (как и у меня). Но это не аргумент в пользу смирения с неодинаковым износом шин на одной оси. Ротация шин нужна, поскольку шины на ведущей оси (в норме обе одинаково) изнашиваются больше, чем на не ведущей (тоже обе одинаково). Тогда после ротации на одной оси окажутся одинаково изношенные. Меня только сильно удивляет то, что моя машина ващще не проседает при посадке в неё и то, что передняя левая шина смякушена оччень сильно, а передняя правая при этом сжата гораздо слабее. Я рассчитывал, что народ глянет на свои передние колеса и скажет: "да у меня тож самое" или "нет, обе передних шины деформированы одинаково". Сравнивать надо расстояния от пола до нижнего края диска. Высоту опорного профиля шины. У меня от пола до крыла слева и справа расстояния одинаковые. Поперечного крена-наклона авто нет. А разная деформация шин есть. Прошу помочь найти причину. Остальных подумать прошу, а не поиздеваться...

Re: разная развесовка на передние колеса
 

Уже можно было бы выдать разницу, "смякушивания" в миллиметрах.