сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Везде пишут и говорят, что должно быть ~5 кОм. Замеряется от контакта свечи до среднего контакта.

Несколькими мультиметрами замерял - единица. На всех режимах сопротивления, включая 2 мОм.

Даже в магазин зашёл, взял новую катушку - у неё на любом режиме не кажет сопротивление.

Зашел еще в магаз где продают мультиметры и несколькими замерил все свои катушки.

Ну не могут же катушки все быть мертвые и машина при этом ездила бы.

Всё же, как правильно замерять параметры катушки зажигания Весты?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Ну так вы сами точно выясните, какой контакт является общим проводом (в присоединяющейся колодке соответствующий провод скорее всего черный), а потом измеряйте между ним и тем, что надевается на свечу. Чудес не бывает.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Есть прибор до 200 МОм и тоже нифига не показывает.
Катушка СОАТЭ в ней контакт на свечу подпружинен, резин колпачок не снимается.
Может как то нужно надавить, имитировать свечу, чтобы контакт появился.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Да ладно, тот контакт, который виден, без свечи не соединен с выходом катушки? Нелепость какая-то. Не, ну тогда измерить сопротивление свечи, подсоединить и..... Тоже нифига?:))

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Неси свечу я попробую.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Ну че?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Где?:dont-know:

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

так все 3 контакта перебрал.

Добавлено через 1 минуту
так отвертка в помощь, но только без толку.

На мой вопрос: Всё же, как правильно замерять параметры вторичной обмотки катушки зажигания Весты?
Ответили: Никак! Трансформатор в катушке постоянного тока и работает при подаче импульса на первичную обмотку.

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Трансформатор постоянного тока? Ну-ну...

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Во вторичной обмотке катушки есть секрет, про который никто не вспомнил, и он не даёт возможность ом-метру что-то увидеть.
Сама высоковольтная обмотка имеет сопротивление десятки килоОм.
Там последовательно с высоковольтной обмоткой стоит высоковольтный диод (или столб из нескольких кристаллов диодов), проводящий ток только в одном направлении. И напряжения ом-метра (несколько вольт) просто не хватает для создания ощутимого тока в высоковольтной обмотке последовательно с этим диодным столбом.
Поэтому любой мультиметр в режиме ом-метра на ВВ бомотке показывает бесконечность.
Способ проверить есть - для этого нужет электротехнический мегаом-метр с выходным напряжением 2,5 кВ, им измеряют сопротивление изоляции. Этого напряжения должно хватить для "продавливания" цепи ВВ катушки с диодом, только придётся с проводами поиграться - в одну сторону должно быть сопротивление, в другую сторону - нет.
Выйду на работу - проверю, запасная катушка есть, напишу

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Как-то так

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Ого, как все сложно... А нафига там эти диоды-то? Параллельно еще можно понять (хотя в данном случае тоже совершенно лишнее), но последовательно... Кто-нибудь просветит?
Если там и правда такие диоды, то можно просто напряжение подать и ток померить. Только надо все-таки знать, сколько их.

зы. А зачем вообще мерить это сопротивление? Там что-то кроме обрыва может быть?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Спасибо за развернутый внятный ответ. МегаОмМетр какой лучше брать для этих целей? Или если подать 25 вольт в цепь с мультиметром, то получится прозвонить или сгорит мультиметр?

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

был вопрос как проверить катушку.
Первичную обмотку - легко ом-метром, а вот вторичную - ом-метром никак, диодный столб мешает.
https://www.drive2.ru/b/489991639457...z91a3542991778
"горячий" высоковольтный выход вторички идёт на центральный электрод свечи ЧЕРЕЗ ДИОД.
Так-как эти катушки работают в ТРАНЗИСТОРНОЙ системе зажигания, то перед моментом искрообразования сердечник катушки намагничивается, а искрообразование происходит за счёт "обратного" выброса (самоиндукции) катушки, так вот ентот паскудный диод гарантирует отсутствие искры в момент начала намагничивания сердечника, тоесть раньше чем надо.

от себя.
На первичные обмотки ИКЗ с включением зажигания подаётся напряжение 12В. В ЭБУ есть 4 выходных транзистора (каждый на свой цилиндр), в нужный момент ЭБУ открывают транзисторы - они замыкают эти 12В своей катушки на массу - в первичной обмотке ИКЗ нарастает ток - во вторичной нарастает напряжение самоиндукции, навстречу диодному столбу,и он не даёт стрельнуть в свечу. По окончании времени ЭБУ закрывает транзистор, ток во вторичке ИКЗ обрывается и накопленная энергия самоиндукции уже по диодному столбу пролетает в свечу и создаёт пробой.


Добавлено через 9 минут
25В не хватит для создания тока в цепи ВВ катушки зажинания. ВВ катушка "плюётся" выбросами напряжения несколько киловольт, и эти выбросы "терпит" диодный "столб" (несколько последовательно включённых диодов, чтобы просто не пробило насквозь).
Нужен мегаомметр, способный выдавать напряжение 2500В

Re: сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания веста
 

Да, спасибо, многое понятно стало. Если это "подмагничивание" делается во вполне определенные моменты, да есть еще задача максимально сократить время, то назначение диодов понятно. Только маленькое замечание: самоиндукция является причиной скачка напряжения в любом случае - хоть транзисторная система, хоть "обычная".
А это зачем? У нас же нет целить пробить диоды в обратном направлении, мы хотим в прямом превысить напряжение нескольких последовательных пн-переходов. Только все равно не понимаю, как в этом даже случае достоверно измерить то самое сопротивлениеНу понятно, поэтому и убрал вопрос под "зы". Допустим, как померить - решили, а теперь интересно - зачем:))