VESTA NG неровная работа на холостых
 

всем привет, прошу помощи и совета.

VESTA NG CROSS 2024 год 1,6 мкпп.

Симтомы на холостых чувствуется неровная работа двс (подтраивания каждые 3-6 секунд) как будто детонация. на ходу это не чувствуется ошибки не горят.

из показаний

-лямбда не зависает а прыгает 07-03 в
-пропуски не копятся
-долгосрочная корекция +13-20 что обозначает что смесь бедная.

Прошу подсказать кто сталкивался и как решали.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Давление топлива или подсосы, в первую очередь. Да ещё боль рестайлинга - форсунки

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Да там вроде уже и каташки "азиатских партнеров", не?

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

За катушки не знаю, да и по симптомам непохоже

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Это однозначно форсунки - замещенная китайская "Ителма". Надо искать покупать от дорестовой Deka, но тогда найти кто поправит статику в прошивке, либо готовую залить уже с правильной статикой. Так же под замену китайский ДК.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Можно промыть дроссельный узел.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Добрый день!

По форсункам спорно так как все подсказывают что корекция в + значит подсос виноват. так же сборка авто 06.2023 возможно форсунки стоят ДЕКО а прошивка кокрас евро 2. В связи с этим проблема иза статики прошивки под форсунки ителма.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Сомнения в качестве форсунок, влияющее на ХХ, проверять на стенде по балансу производительности на длительности открытия 2.0-3.0 мс.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Поковырялся с диагностикой форсунок на своей NG 2024 год, 1.8 EVO.
Подсов нет. На основательно прогретом двигателе длительность впрыска 2.0-2.2 мс.
Мозг судорожно гоняет зажигание, старась жестко держать обороты холостого хода.
За легкое ползание коих я бы вовсе не переживал.
В итоге дергает двигатель.
При повышении нагрузки ( кондиционером, нагрузкой генератора ) длительность впрыска больше, суеты зажигания и дерганий меньше.

20 лет назад при сочинении системы впрыска на Audi взамен механического обмерял стабильность работы \ производительность форсунок на малых подачах. На грани 2 мс все начинали вразнобой ошибаться в дозировании подачи. В итоге для облагораживания холостого хода пришлось выбирать с меньшей производительностью, едва достаточной для максимальной мощности двигателя.
В 1.8 производительность форсунок выбрана с запасом, в итоге от установленных экземпляров форсунок существенно зависит дерготня на ХХ.
Отловил недолив в 3 цилиндре, подсосов нет, заниматься камасутрой со съемом впусконого коллектора, предварительно на стенде навыбирав форсунок, потенции нет..
Необходимо добавить времени открытого состояния форсунке 3 цилиндра.

Хотелось бы найти пару разъемов - общие разъемы косы форсунок и ответный косы двигателя.

Есть у кого идеи про артикулы и продавцах ?
Косу форсунок от Cargen вижу, про разъем косы двигателя идей нет.

Доделка элементарная, требуется добавить диод и подобрать резистор для затягивания времени закрытия форсунки чтоб сбалансировать топливоподачу на коротких длительностях впрыска.
Выцепить проблемную форсунку удалось по пропускам при ползании на сбросе педали, когда длительность впрыска валится ниже 2 мс.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Фигасе изыскания!:good:

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Когда выясняется, как снимать впуск на 1.8 для смены форсунок, еще и не так раскорячишься..(С)

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

вариант просто воткнуть форсы от дореста почему не рассматривается?

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Просто не получится..
Без подбора форсунок по балансу подачи на коротких длительностях впрыска есть смысл ставить только с меньшей производительностью.
С залезанием в прошивку.
И не видел, кому без оборудованного гаража удалось бы снять\поставить впуск на этом авто. С ямой\подъемником на 1 рабочий день видел.
Если лезть в мозг со вскрытием, то там нет проблемы сбалансировать и без правки прошивки.
Желание - слепить переходник в разрыв косы форсунок.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Первый раз страшно, потом... ))
Самый мутор это гена и компрессор с их ипанутой компоновкой.
Ну и фетровый подкрылок на кроссе.

Re: VESTA NG неровная работа на холостых
 

Только первые 30 лет замужем трудно, потом привыкаешь..(С)
Подкрылок и у меня фетровый. При замене правого переднего датчика ABS его трогать не пришлось, но руки не лезли до разъемов без демонтажа топливного шланга, расширительного бачка, клапана адсорбера..
В итоге 2 часа на банальную замену перемаркрованного Ителмой датчика, вранье которого не просекал ABS Ителма, в результате авто в неожиданные моменты отказывалось тормозить, полагая что остальные колеса, где датчики исправны, блокированы.
Потенциально могла и кинуть авто в противоположную сторону при повороте руля и одновременном притормаживании, но словил только раз и расчехлил диагностику, чтоб отловить эту подставу..