Провал при резком нажатии педали газа
 

Веста нг 2024 года,двигатель 1.8 вариатор.​

Это было заметно сразу с первого дня. Нужно резко ускориться или тронуться с места на ускорении -не получится!
При нажатии педали газа двс должен чутко реагировать повышать обороты, при сбросе газа соответственно сбросить обороты, а на этой кляче резко нажал педаль, уже ногу сбросил с педали а двс только начал повышать и затем сбрасывать обороты!
Дилер говорит такие настройки двс из за вариатора. Сказал что можно любую завести и также будет.
Сейчас пришло смс о отзывной компании, поеду к дилеру, и с этой проблемой снова хочу обратиться заодно.
Хотел обратиться к владельцам автомобилей с такой же комплектацией, как у вас с этим обстоит?
Просьба по существу писать , есть такое или нет.
Заранее спасибо.

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Ну на тест-драйве я вот по этому поводу вообще дискомфорта не ощутил. То есть, да, есть тормознутая реакция, но она и на старом 1,6 МКПП примерно такая же тормознутая.

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Не вариатор у меня, а ручная КПП, но тормознутость при трогании была аховая - Евро-5 не имеет права сильно срать в атмосферу.
Не смог стерпеть такое лядство.

Замена прошивки помогла.

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Прочитав выше пост решил дополнить: все что я написал это ощущения до прошивки своей машины.

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

у меня довоенная.
нажатие на газ - это просьба к автомобилю ускорится. и как он это сделает, когда , каким способом - знает только дебил, писавший прошивки для двигателя и вариатора.

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Брат сказал, что ехать на новом Универсале Кросс с вариатором, ему профессиональному водителю было тяжело психологически! Все время думал, что сцепление буксует на новом авто))

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

У М86 моментная модель управляет работой двигателя.
Нажатием на педаль газа водитель сообщает ЭБУ как он хочет ехать, быстрее или медленнее, а дальше ЭБУ само решает как открывать заслонку в зависимости от разных условий.
Вот пример.
Водитель нажимает на педаль и после некоторого порога режим работы переходит в мощностной.
ЭБУ открывает заслонку и смесь начинает обогащаться до заданного коэффициента ALF, больше открытия заслонки - больше топлива, машина едет быстрее, коэффициент ALF = 0.898.

У экономичного режима коэффициент ALF = 1 при стехиометрии 14.7.

В какой то момент коэффициент ALF в калибровке начинает увеличиваться до ALF = 0.98. Срабатывает условие по Оборотам и Заслонке.
Меньше топлива и соответственно нужно меньше воздуха для соблюдения нужного коэффициента ALF, заслонка начинает закрываться, обороты падают, машина едет медленнее.
Всё.
График (Растянут для большей наглядности) и значения ALF в стоковой калиброке при 70% и 30% заслонки

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Как говорится - спасибо, капитан очевидность )))
Кстати, а почему на двигле выштамповка ВАЗ 11193?

Re: Провал при резком нажатии педали газа
 

Гранта FL 22 года очень динамично разгонялась с места и до упора с двигателем 082.
Даже не то, что динамично, а без затыков и раздумий. Первую неделю зимы учился дозировать ускорение педалью газа, иначе авто буксовало на первой и второй передаче при разгоне.