Цитата:
Сообщение от Ladavod
Ты сейчас описываешь не адаптацию к стилю вождения, а адаптацию системы управления к конкретному железу с его индивидуальными особенностями: допусками, зазорами, износом. Это другая история, это нужный алгоритм.
|
как тогда объяснить что тестдрайвовая веста на АМТ тупила, трогалась неспеша но с высоких оборотов, переключалась с провалом между 1-2
а моя даже если бодро стартовать - смыкает сцепу уже на 1200 оборотов (а если просто в потоке ехать, то и на 1000), при этом делает это довольно шустро и переключение 1-2 гораздо мягче и незаметнее?
и еще тестдрайвовая переключалась вниз только если топнуть по педали газа или опустить обороты ниже 1200-1300, а моя вниз переключается прогнозируемо и когда мне удобно (иногда и на 2000) - и все это без истеричных танцев на педалях
есть объяснение?)