Цитата:
Сообщение от RomanStO
А он и не должен иметь его. Это не копейка с графитовым подшипником. А так штоку есть еще куда уходить, при желании грибок можно от рычага миллиметров на 10 отжать.
|
Спасибо за подробное описание решения проблемы.
У меня есть вопрос: А эта доработка случайно не устранила периодическое побрякивание - дребезжание вилки и/или выжимного подшипника?
Сейчас это дребезжание устраняется пару раз нажав на педаль сцепления.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от RomanStO
Для владельцев машин с механикой от ВАЗа - маленький совет.
Пересев на Весту с Логана был неприятно удивлен хреновым переключением скоростей, рукоятку переключения приходилось буквально вталкивать на 2..3-ю передачу. Обращение к дилеру вылилось в стандартный отказ - скорости переключаются нормально, коробка ВАЗ - это не коробка Рено.
По моим ощущениям проблема была в неполном выжиме сцепления, диск немного "вело" и синхронизаторы с трудом выравнивали скорости при переключении. Возможности регулировки привода сцепления конструкторы не предусмотрели.
Попробовал увеличить ход выжимного рычага следующим образом - между рычагом и нажимным грибком цилиндра сцепления подложил шайбу толщиной 2-2.5 мм, чтобы она не вываливалась сделал ее слегка конусной (положил на шайбу на гайку наружним краем,шарик от подшипника в отверстие и пару раз кувалдой постучал ). В итоге имею следующее - схватывать сцепление стало не сразу при отпускании, а примерно на 40 процентах хода, скорости стали переключаться ГОРАЗДО четче. Неделю езжу - не нарадуюсь, совсем другая машина стала по ощущениям. Для установки шайбы надо или снизу защиту снять, или сверху подлезть, открутив 2 болтика и сняв резонатор впуска.
|
А подскажите, пожалуйста, внешний и внутренний диаметры этой шайбы.