Цитата:
Сообщение от Kot 01
Резиновый шланг или компенсатор пульсаций.
Поясню, когда на заводе делали настройку этого ДВС, то тупа на стенде подсоединяли простым шлангом от топливной магистрали обычным шлангом, а когда перешли на колесные испытания, то получили затыки, в дальнейшем было произведено куча всяких замеров и выяснилось, что при такой системе топливоподаче получается резонансное явление с большим перепадом, а менять то-то в конструкции у нас муторно, поэтому решили забить на это. Но есть еще одно но, в софте перестарались с системой защиты трансмиссии, что в свою очередь усугубило обстановку.
Поэтому не верьте всяким чудо тюнерам, которые кричат что победили эту дерготню.
|
На Дастере 2,0 такой же затык, похоже... Там в моторном отсеке пустышку топливного фильтра ставят, а народ пилит его и возмущается, что надули их
Видимо ситуация такая, что даже пустой топливный фильтр, полностью заполненный топливом, пульсации давления подрезает, хотя гаситель из него... сомнительный, мягко говоря.
Цитата:
Сообщение от Kot 01
Пока колесных испытаний еще не проводили толком.
|
Пришли легкие морозы и тоже начались подергивания
А думал уже, что пронесло и клуб "очумылые ручки" в прошлом...
Решил добавить в систему и гаситель пульсаций, и резиновые шланги (другими не подключить выбранный фильтр). В качестве гасителя взял бошевский фильтр для Субару. По найденным в сети фото распиленных аналогов хотел ставить его вниз трубками, из-за длины выходного штуцера на фото по ссылке (_https://a.d-cd.net/9238569s-960.jpg_). Но что-то червячок сомнения грызть начал...
Купил два фильтра, один распилил и обана... У боша, в отличии от распиленных
тут аналогов, выпускная трубка погружена довольно глубоко в тело фильтра.
Как чувствовал
Пришлось заново кронштейн и место под крепление подбирать. Подошел кронштейн от 2110 бачка ГУРа, диаметр только уменьшил с 90 до 70 мм (не спеша 40 минут потратил ).
Посмотрим, что завтра изменится в поведении машины после установки... Хотя и так понятно, что все пульсации от насоса срежет разрыв среды, а от форсунок - сжатый воздух в верхней части фильтра (выгнать весь нереально вообще) в приличном объеме с распределенным давлением на поверхность бензина в 120 кгс примерно (мембранные гасители с пружиной для авто и рядом не валялись
).
Если кого заинтересует, напишу подробнее.
И напоследок
один из видеоприколов, как в Дастерах пилят жалкое продобие гасителя пульсаций (прямоточный фильтр-пустышку, установленный выходом вверх) и ругают производителя, что им фильтр бракованный поставили
Про то, что фильтр у них в топливном модуле, они даже не подозревают
Хотя Рено выкрутилось оригинально... Двух зайцев одним выстрелом