Цитата:
Не плохо бы снять замеры напряжения на клеммах АКБ Исправной Весты и выложить на обозрение.
Глядишь, меньше вопросов и лишних постов будет.
Сделаешь?
|
Честно говоря не вижу в этом смысла... Да и насколько одинаковы будут у нас измерения, если вы измеряете своим мультиметром, а я своим, и оба они не поверены
? Что эта информация даст лично вам? Есть совершенно понятные законы физики - при понижении температуры, химические процессы замедляются, в том числе и в электролите. Именно поэтому возрастает внутреннее сопротивление батареи и соответственно снижается ток заряда. Батарея банально не успевает зарядиться. И, поскольку я живу в Сибири, знаю это на собственной шкуре - батарею периодически снимаю на подзарядку, поскольку плотность падает до 1.2.
Некоторые производители автомобилей размещают АКБ внутри салона. Как думаете, зачем они тратят лишнюю медь (деньги) на длинные толстые провода к стартеру? Как раз для того, чтоб обеспечить комфортные условия для АКБ - исключить ее перегрев и переохлаждение. Все это описано в литературе про батареи - у каждых типов батарей свои химические процессы, свои температурные диапазоны и свои условия эксплуатации... Цель моего желания - продлить срок службы АКБ, но это не главное (могу купить и новую). Главное - притопать к машине в минус 30-40 и гарантированно ее запустить, а обеспечить это может только хорошо заряженная батарея.