Цитата:
Сообщение от Клюв
Сам момент важен, прости за тавтологию, только в первый момент (когда происходит касание), далее имеет значение скорость нарастания момента, которое имеет место, если сцепление продолжает включаться.
|
Да, именно так.
Цитата:
Сообщение от Клюв
А что вы подразумеваете под эффектом? В рыхлом снегу имеет смысл трогать на высшей, чтобы потом не перекручивать мотор и не переключаться, а спокойно (но сильно) буксовать-грести.
|
Да пробовал я и так, и эдак. Особой разницы что-то не припомню. Если снег совсем уж глубокий, то на второй мощности двигателя не хватает.
Обычно я трогаюсь почти всегда со второй, потому что первая у меня совсем уж короткая. Очень быстро обороты растут - неприятно, слух режет.))
Цитата:
Сообщение от dema
я уже писал - антибукс не ловит и не гасит скольжение колеса на околохолостых оборотах
...
|
Вот это - жаль. В этой ситуации антибукс мог бы помочь.