Цитата:
|
Вот представим, что на 4-й передаче у вас момент педалью газа регулируется от 0 до 400 Н*М
|
хехе..
до 550..
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
|
Ход педали возьмем 40 мм. Получается, что на каждый мм хода педали приходится 10 Н*М.
|
с чего бы это?
ВСХ двигателя зависит от оборотов и процента открытия дросселя, но никак не от хода педали (электронной)))
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
|
А на 1-й передаче, момент уже будет регулироваться от 0 до 1600 Н*М и
|
до 2 100
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
|
Пример утрированный, цифры с потолка, но суть думаю понятна.
|
люблю факты)))
если уж пример, то нуля у нас нет
и фиксированного положения газа, при котором будет фиксированный момент тоже....будет момент либо нарастать, либо падать
у нас есть холостые, на которых тоже есть момент (и то в зависимости от того, стационарные это холостые или обороты падают до холостых в этот момент).
и никак ты от этого момента не денешься, кроме как сцеплением, которое на актуаторе , судя по моим наблюдениям, не умеет держать на одном уровне долго
т.е. там либо отпускает линейно и быстро
либо чуть приотпускает, понимает что двигатель не вытянет и выжимает повторно
например АМТ не может долго стоять в горку на передаче и полу-выжатом сцеплении так, чтобы не откатывать и не ехать вперед.....может чуть-чуть...и дальше либо резко сцепу выжмет (крутящего не хватает), либо начнет отпускать и машина поедет вперед