Цитата:
Сообщение от Spirov
Дело в дешевизне, простоте и скорости обработке алюминиевого блока, какие радиаторы, вы чего, в гидравлике все по-старому.
|
Это на очень поверхностный взгляд. Соглашусь на "как повезёт"
Цитата:
|
Хоть бы гильзу оставили, так напыление же. Интересно, освоит ли этот блок в производстве Лада, до этого люминием не занимались.
|
Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой
? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.
Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.
Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады.