Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[white]

Сообщение от Spirov

Дело в дешевизне, простоте и скорости обработке алюминиевого блока, какие радиаторы, вы чего, в гидравлике все по-старому.

Это на очень поверхностный взгляд. Соглашусь на "как повезёт"

Хоть бы гильзу оставили, так напыление же. Интересно, освоит ли этот блок в производстве Лада, до этого люминием не занимались.

Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой ? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.

Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.

Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады.

[Walery]

white, мы тут всё о высоких материях, а катушки зажигания горят. В чем причина?

[Ланселот]

Сообщение от Walery

white, мы тут всё о высоких материях, а катушки зажигания горят. В чем причина?

Ёпрст... У кого катушки горят?

[Pol]

Сообщение от Ланселот

Ёпрст... У кого катушки горят?

А как узнать?

[white]

Сообщение от Walery

white, мы тут всё о высоких материях, а катушки зажигания горят. В чем причина?

В том, что "кто-то пиздит"(С)
1. Катушки, можно сказать, не горят совсем. Что Италия, что Новосибирск. За последние полтора года на всю программу выпуска - можно по пальцам пересчитать.
2. Катушки одни и те же на всех 16-клапанниках. А не только на Весте.
3. Сервисы часто бракуют исправные катушки ошибочно при иной причине пропусков зажигания. Снятые и отправленные на склад катушки на автомобили ужЕ не возвращаются. Из пяти-шести забракованных горе-диагностами катушек неисправна одна.

Веста - очень плохой автомобиль для ремонта, как бизнеса. Она не ломается. Поэтому приходится создавать спрос и занятость искусственно

[Ланселот]

Сообщение от white

В том, что "кто-то пиздит"(С)
Веста - очень плохой автомобиль для ремонта, как бизнеса. Она не ломается. Поэтому приходится создавать спрос и занятость искусственно

А, я понял.....поэтому и ставят вариатор?

Шучу, шучу, ребята

[ПотомуЧтоГладиолус]

Веста - очень плохой автомобиль для ремонта, как бизнеса. Она не ломается

Поэтому она идет с конвейера изначально поломаной) Тоже шутка)

[Walery]

Сообщение от white

часто бракуют исправные катушки ошибочно при иной причине пропусков зажигания

Абсолютно согласен, т.к. за короткое время "горят" катушки разных производителей. Но иных явных неисправностей нет, после замены очередной катушки все вроде бы нормализуется, а конечный результат снова "сгоревшая" очередная катушка. Два с половиной года беспроблемного "полета" (в самом деле сервисменам работы нет , на многочисленные вопросы интересующихся "Ну как она?" и ответить нечего, кроме "Нормально", даже хочется сказать "Отлично", но ведь не поверят), и последние 4 месяца недоумения ввиду пяти "сгоревших" катушек.

Да, и чтобы по теме : Вариатор, точнее Н4М, наверняка исправит эту проблему

[Spirov]

Сообщение от white

Гильзы - неоднозначное решение. Их даже на вазовской классике, можно сказать, и не было, хотя термические коэффициенты расширения стали и чугуна одинаковы. Контакт тепловой вы как собираетесь обеспечивать? Термопастой ? И теплопередача у стали и чугуна хуже.
И вообще; у вас поршень-то алюминиевый.

Затейники могут себе установить гильзы в алюминиевые блоки в индивидуальном порядке. Но это, как правило, мерседесоводы, которые по известным им причинам не считают разумным покупать новый блок V8, когда можно расточить под гильзы.

Алюминиевое литьё на ВАЗе было всегда. Из алюминиевых моторов на ВАЗе достаточно давно выпускаются реношный К4 и ниссановский HR16. Их ставят и ставили куда попало. В том числе и на Лады.

Теплопередача у чугунного блока чуть хуже, а теплоемкость выше, но причина перехода на люминий не в этом. С гильзами проблем особо никаких, это проверенное техническое решение, корейские моторы тому подтверждение. а вот с напылением одни вопросы, и про ресурс, и про рем. пригодность. Кольца на алюминиевых поршнях стальные.

В любом случае, чем быстрее на Весте появится турбо-мотор, тем лучше.

[ВОЛК]

У меня на Приоре были пропуски на горячем двигателе, в сервисе сказали заменить катушки, но я проверил форму напряжения- всё хорошо.
Оказалось бензин завезли зимний и он образовывал паровые пробки.