Цитата:
Сообщение от Al88
Это потому что кроме японцев ими никто не занимается. Потому что тогда придётся отказываться от нефти как топлива автотранспорта и переходить на метанол-этанол или метан. Водородомобили уже есть. Именно на топливных ячейках. Основная проблема автотранспорта на топливных ячейках в том что у этих преобразователей низкая скорость регулирования мощности. Это компенсируется наличием буфера - конденсаторов с двойной обкладкой (ионисторов), или по другому суперконденсаторов. Наличие катализатора как сдерживающего фактора не принимается, так как в автомобильных нейтрализаторах сейчас его не меньше. Электромобиль возит с собой очень большую массу аккумуляторов которые служат менее 4 лет. Потом менять. Это полстоимости этого троллейбуса. Высокая пожароопасность. Высокая токсичность батарей и вредность производства батарей. По завершенному циклу производства и эксплуатации электромобили потребляют больше энергии и выделяют большее количество вредных веществ чем авто на ДВС. Электричество нужно произвести как правило на ТЭС. Батарейки нужно сделать. И т.д.
|
Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Al88
Лучше Московского чем француза.
|
Нет наши воруют без меры. Я предлагаю кого-нибудь из нас, лучше всех сразу
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от More
Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.
|
А я давно про это говорю.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Al88
Дарю ещё идею для обогрева лобового. В противоположные торцы лобового стекла (лучше боковые) ставятся линейки мощных светодиодов дальнего инфракрасного спектра. Стекло должно быть атермальным, чтобы эффективно поглощать ик излучение. Само стекло будет служить световодом и примеси в стекле, которые дают атермальность будут греться поглощаемым ик светом от диодов. Диоды светят ик, стекло поглощает, греется, греет и топит лёд и испаряет влагу. То излучение которое будет проникать в лёд и воду на границе раздела сред будет этой водой эффективно поглощаться, так как дальше чем на 1,5 мкм длиной волны вода все поглощает. Паразитное тепло при работе диодов будет греть торцы проема и эффективно топить лёд который там накапливается при работе дворников. Если диоды поставить по нижней кромке стекла а сверху в торец поставить отражатель, то будут замечательно греться дворники в запаркованном положении.
Возможно это проще чем проводящая пленка, но надо считать эффективность. Если мощность диодов для обогрева будет зашкаливать то может проще к торцам стекла подвести световод от одной мощной ик лампы в моторном отсеке.
|
Ну вот главный конструктор уже есть.