Цитата:
Сообщение от Botsmann
|
Спасибо. Только я не очень понимаю. На Али указано, что стоит микросхема 7851, в статье - 7388. Короче, проблема в том, что человек, который может снять магнитолу, и человек, который может перепаять микросхему - это два разных человека, находящихся в разных концах Московской области. Я подумаю, как их совместить
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Винтик 77
Сегодня мне на ТО сказали, что АвтоВАЗ с масложором бороться не будет
Есть официальное письмо о необходимости владельцам самостоятельно контролировать уровень масла
А средний угар в этом письме обозначен 0,7 литра на 1000 км
Хотя сами сервисмены называют цифру 0,18 л/1000 км
|
0,7 литра на 1000 км - это масло менять не надо никогда. Только масляный фильтр. От замены до замены 7-8 тыс.км это как раз 5 литров свежего масла влить
Добавлено через 44 минуты
Ладно, лирику оставим в стороне. Я тут влилась еще в один поток безобразий. Оскоромилась, так сказать, согрешила. Вчера сделала чип-тюнинг (прости господи) движка и робота. Задолбали меня дерганья на первой-второй передаче в ползучке, грешила на сцепление, уже даже думала менять. Потому что толку с этих официалов ноль целых хрен десятых. На любую жалобу на дерганье обучают робота.
Но знающие люди поставили диагноз по аватарке и объяснениям блондинки. Дело оказалось не в сцеплении, поэтому решила пока железки оставить в покое, а вправить мозги.
По-русски говоря
Цитата:
вот те поддергивания которые пропали при включении кондиционера можно убрать с помощью прошивки двс.
штатно вентилятор охлаждения включается при 103 градусах, то есть двигатель нагревается, а с ним и коробка и сцепление.
а при включении кондиционера вентилятор включается сразу же и температура двигателя держится в районе 90 градусов, от этого и сцепление меньше нагревается
в тюниг прошивках я ставлю вентилятор на 95-91 градус
|
Попутно, чтоб два раза не вставать, было решено прошить робот на версию 3.0 (можно было этого не делать, но какой русский не любит быстрой езды?). Отличается от штатной 2.0 (с ползучкой) наличием спорт-режима и зеркальным отражением +/- передач в ручном режиме. Зеркальное отражение это мало волнует, а вот спорт возбудил.
В общем, в 7 утра на пол-пути на работу провели операцию на мозгах, вторую половину пути я заценила по пробкам. Потом в обеденное время вместо обеда поехала намахнула по свободным дорогам со скоростью 60 (ну, 80, ладно), а вечером навалила по трассе в спорт-режиме.
Ну что я могу сказать? Сначала резюме - надо было это сделать раньше. Потом ощущения - как будто прибавилось кобыл десять. Запас мощности для маневров появился (это если в плотном потоке), педаль совсем другая, реагирует практически моментально, нет тупизны. В городе едет идеально - стартует ровненько, скорость набирает хорошо, практически без провалов, по пробкам ползет без подергиваний. А вот трасса.... Да, трасса *мечтательно....
Ацкий сарай получился.
