Цитата:
Сообщение от durashki
Ей еще и вредно быть на 100% заряженой... даже литий этого не любит..
|
Почему "даже литий"? Литий не любит, свинец - очень даже любит. Здесь есть следующий момент: чем ниже плотность электролита, тем дольше проживет АКБ. НО!!! Ниже она должна быть не по причине недостаточного заряда, а ниже при полностью заряженной батарее. Этого можно достичь, например, изначально залив в сухозаряженный аккумулятор электролит меньшей, чем положено по классике, плотности. Или зарядить аккумулятор полностью (в этом необходимо твердо убедиться) и заменить некоторое количество электролита дистиллированной водой. Далее в вашей АКБ полному заряду будет соответствовать более низкая плотность электролита и более низкое напряжение ХХ. Минусом будет чуть меньшая емкость и чуть-чуть меньший максимальный ток, плюсом - долговечность. Но на самом деле есть смысл следить за недопущением повышенной плотности, нежели чем специально ее снижать.
Цитата:
Сообщение от ВЮВ
Доказательства степени зарядки батареи могут выглядеть в виде значения плотности электролита + значение температуры электролита
|
О, госссподи... В теме про АКБ в тот раз прекратил с вами дурацкий разговор в силу полной его бессмысленности, однако ваше исполнение вынуждает вновь взяться за перо.
"Доказательством степени зарядки" совершенно однозначным образом является напряжение холостого хода. Если оно, например, 12,7В при 20 Цельсия, это непосредственно и однозначно говорит о плотности 1,27, и саму плотность измерять необходимости нет никакой. Контроль плотности имеет смысл только
в процессе зарядки, когда по понятным причинам нет возможности контролировать напряжение ХХ. В иных случаях измерять плотность с целью определить уровень заряда - горе от ума.
зы. Выше в вашей же собственной табличке есть соответствие плотности и напряжения, однако вам, как настоящему индейцу, и это нипочем
