Цитата:
Сообщение от warkentin1979
"Дуракам закон не писан" (с)
Любителю летней резины зимой: зачем ездить на пределе сцепления с дорогой (зимой эта грань очень тонкая), если можно обезопасить себя и (самое важное) других участников движения?! Вот только не надо рассказывать про опыт, стаж и всё прочее героическое. И на 40 км/ч закидывает, и на меньших скоростях. И это не считая того, что ДТП может спровоцировать другой участник движения, либо выбежавший/выкатившийся пешеход, а вы в это время на летней резине (читать "корова на льду")... Будь на колёсах как положено зимняя резина - легко бы избежали ЧП. В чём смысл вести себя как камикадзе?
PS Можно не отвечать на данное сообщение. Я видимо ваших доводов всё-равно не пойму. Я три раза покупал новое авто и всегда сразу брал комплект новых дисков и зимнюю резину. И если мне не хватало денег на второй комплект - я покупал авто подешевле.
|
Можно, и даже нужно отвечать. В 90-е я первый раз познакомился с зимней резиной. Переобул машину, такой крутой еду 60. Перекресток, нажимаю на тормоз - а там чистый лёд уже накатали перед перекрёском метров 50. Ну, и машина не останавливается. Смотрю, а слева на перекрестке троллейбус движется на встречу со мной, причем троллейбус на летней резине. Я понял, что сейчас либо въеду в троллейбус, либо...
Рискнул, надавил тапок в пол на копейке, выскочил перед троллейбусом.
С тех пор знаю - зимняя резина не для тормоза, а для газа.
Ну, и потом, когда гонками занимался это подтвердилось. Не надо на гонках тормозить перед поворотом. Просто кидаешь машину в занос, бъёшься об снежный бруствер в повороте, отскакиваешь от него, и скорость вхождения в поворот сильнее падает, чем если шинами тормозить, и вектор движения изменяется в нужную сторону.
