Цитата:
Сообщение от BigKot
Не связанные понятия в середине показателей.
|
Отнюдь
Погоняйте мотор на стенде либо автомобиль в динкамере.
Мощность и расход на исправном автомобиле - вообще один и тот же параметр, просто выраженный с разных сторон
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Клюв
Так точно! Причем, достаточно примеров вообще обратных, но принципиальна именно несвязанность. Однако наш многозначительный инсайдер-царебожец мыслит исключительно штампами. Или вид делает, хз, слишком уж нарочито как-то )) |
Вы читаете таблички очень конкретных режимов и методик, абсолютно не совместимых друг с другом. Это происки продавцов.
СмотрИте частичные режимы. Что там к чему приводит.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
У ваза прошивки еще заводские откровенное дерьмище.
|
Ну, может быть, парочка была таких, за всю историю ВАЗа.
Одна с детонацией на Приоре в жару - но это ж ради экономии и момента
Вторая - с пуском на морозе у мотора 2111.
Поделки самодеятельных чип-тюнеров ВСЕ гораздо хуже, если только не плацебо. Как минимум, просто расход увеличивается
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Spirov
...Дайте весте 10с до сотки на автомате, сволочи.=)
|
Не дадим
Я желаю, чтобы бака на месяц хватало почти. Причём 92-го.
Это намного важнее для потребителя, чем 10 сек.
Есть масса вариантов. На вскидку пара: дорогой и дешёвый.
- Спортивная Веста. Не "Веста-спорт", а нормальная спортивная Веста. Для гонок. Которая дерёт все именитые бренды.
- Карт. Те, что помощнее, разгоняются до сотни за 3...6 сек.
Правда, там есть нюансы в управлении - нет дифференциала и подвески. В повороте внутреннее заднее колесо проскальзывает, а в идеале вообще в воздухе.
К сожалению эти оба варианта НЕ для дорог общего пользования.
Третий - копите деньги на пацанский автомобиль.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от _Pavel_
Ну если для вас Оптима ведро для такси а Веста выше классом, тогда всё с вами понятно...
Надо не только сидеть и щупать, а ехать и желательно за рулем, тогда станет понятно, по шумке, по подвеске, по комфорту.
..
|
Оптима, и даже Сид, повыше Весты. Они ж все в разных классах.
Но у перечисленных корейцев есть большой недостаток в конкретных зимних условиях эксплуатации - они пониже Весты, потому что садятся на брюхо
Короче, мои детки, что победнее ушли с Сида на Рав. А те, что побогаче, с трёшки-седана БМВ на X1 и Q5. Вроде все довольны такой тенденцией.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Клюв
Масса более-менее существенно влияет на расход только в городе или на какой-нибудь горной дороге или типа того.
|
Вы удивитесь, если измерите
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от VST
|
Зачем Логану-3 лючок бензобака перенесли на левую сторону?
Он справа.