имхо - шип помогает на льду или если через кашу доберётся до этого льда. В чистом снегу или каше роль играет рисунок протектора и его глубина. На идеальном чистом покрытии (это у любителей сравнивать характеристики шин разных производителей) не шипованная и шипованная шина может показать одинаковые параметры разгона или торможения. Но таких условий в реалиях практически нет, а там, где они есть (крайний север или какая нить глубинка) - нет средств у людей на приобретение этих супер-пупер шин. Ну и говорил уже, что одно и то же наименование шины в разных размерах будет проявлять свои характеристики по разному. И не только зимние, летние тоже. Равно как и одна и та эже шина на разных автомобилях. Не существует идеальной резины для всех условий эксплуатации, даже если она "золотая".