Катушки в основном (из моей личной практики) выходят из строя из-за увеличившихся в процессе эксплуатации зазоров м/д электродами свечей(естественный износ электродов). Если начинаются пропуски, НЕ ЖДИТЕ, когда у вас нае..ся катушка - выкрутите свечи и подкорректируйте зазоры. Займёт это полчаса времени, всяко дешевле, чем сдохнет катушка, замените на новую, через какое-то время сдохнет снова и т.д., в конце концов всё равно придёте к регулировке зазоров на свечах, вот только до этого пару тыщ (или больше) выбросите в мусорку. Ваш выбор.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ВЮВ
Предлагаю поступать так, как поступаю я.
В багажнике лежит запасная катушка и свечи снятые по пробегу при про проведении ТО
Как только ПРОГРЕТЫЙ двс затроит по настоящему, то есть, будет тяжело ехать, остановиться и заменить плохую катушку.
То, что иногда происходит во время холодного пуска и при перезапуске исчезает, считать за неисправность не буду.
|
Предлагаю так не поступать, "при пропусках воспламенения ждать, когда совсем ехать перестанет..." бред какой. Есть проблема - решайте сразу, ибо будет только хуже и значительно дороже в ремонте в итоге. Юра, тебя жизнь не фига не научила до сих пор? АКБ готов каждый день разряжать-заряжать, пытаясь найти неисправность, когда её нет, а когда есть явная неисправность, предлагаешь ждать, когда совсем не поедет... просто пипец какой-то. "рука-лицо"