Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Нормальные, адекватные - принимают к сведению и не выкраивают 50 рублей, чтобы запороть мотр.
Кстати, а что ты нашёл в моём сообщении, эдакого, антинародного?
Или высказывания об отсталых и недоразвитых производителях заменителей родного фильтра тебя так обидели?
Ты являешься производителем Гудвила?
Даже в этом случае я скажу, что гудвил это хрень, пропускающая пыль вокруг себя и ему нечего делать в такой сложной конструкции, как короб фильтра MANN
 |
Фотка из поста Гагаринца сделана мною. Подтверждаю: фильтр Гудвил де-факто пропускал мелкую пыль в "чистую зону". Как я понимаю, там в стоковом коробе старого образца внизу есть ребро, в которое упираются все фильтры уплотнением, из-за чего уплотнение выгибается дугой вверх. Это отчётливо видно когда сравниваешь фотки фильтра до и после установки. Там и чёрный отпечаток от ребра на уплотнении остаётся.
А вот уплотняется ли фильтр или нет, это уже зависит от двух факторов: геометрия фильтра, эластичность резины. На оригинальных Манн/Рено/Лада уплотнение достигается. На остальных как повезёт...
Короче, я пошёл другим путём: установил корпус фильтра нового образца + патрубок от вариаторной версии.
Причина замены: сильное подорожание оригинальных фильтров под корпуса старого образца (фильтры под новый корпус существенно дешевле), а также снятие системы подачи воздуха в рамках работ по замене сцепления (если уж ставить, то новое
). Понятно что корпус + патрубки тоже стоили денег, но за N-ный пробег окупятся за счёт использования более дешёвых фильтров. Да и покупал я их за недорого ещё до наступления zопы. Оговорюсь, что воздухофильтры я меняю в среднем раз в 15т.км., так что для меня этот переход актуален.