Воздушный фильтр для двигателя

[Гагаринец]

Сообщение от Sicilla

Корону сними. Ты здесь не самый умный, хоть и вставляешь свой конец во все темы. Твоё мнение по большому никому не интересно, кроме тебя. Так что общайся более спокойно

Нормальные, адекватные - принимают к сведению и не выкраивают 50 рублей, чтобы запороть мотр.

Кстати, а что ты нашёл в моём сообщении, эдакого, антинародного?
Или высказывания об отсталых и недоразвитых производителях заменителей родного фильтра тебя так обидели?
Ты являешься производителем Гудвила?

Даже в этом случае я скажу, что гудвил это хрень, пропускающая пыль вокруг себя и ему нечего делать в такой сложной конструкции, как короб фильтра MANN

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Гагаринец

Нормальные, адекватные - принимают к сведению и не выкраивают 50 рублей, чтобы запороть мотр.

Кстати, а что ты нашёл в моём сообщении, эдакого, антинародного?
Или высказывания об отсталых и недоразвитых производителях заменителей родного фильтра тебя так обидели?
Ты являешься производителем Гудвила?

Даже в этом случае я скажу, что гудвил это хрень, пропускающая пыль вокруг себя и ему нечего делать в такой сложной конструкции, как короб фильтра MANN

Фотка из поста Гагаринца сделана мною. Подтверждаю: фильтр Гудвил де-факто пропускал мелкую пыль в "чистую зону". Как я понимаю, там в стоковом коробе старого образца внизу есть ребро, в которое упираются все фильтры уплотнением, из-за чего уплотнение выгибается дугой вверх. Это отчётливо видно когда сравниваешь фотки фильтра до и после установки. Там и чёрный отпечаток от ребра на уплотнении остаётся.
А вот уплотняется ли фильтр или нет, это уже зависит от двух факторов: геометрия фильтра, эластичность резины. На оригинальных Манн/Рено/Лада уплотнение достигается. На остальных как повезёт...

Короче, я пошёл другим путём: установил корпус фильтра нового образца + патрубок от вариаторной версии.
Причина замены: сильное подорожание оригинальных фильтров под корпуса старого образца (фильтры под новый корпус существенно дешевле), а также снятие системы подачи воздуха в рамках работ по замене сцепления (если уж ставить, то новое). Понятно что корпус + патрубки тоже стоили денег, но за N-ный пробег окупятся за счёт использования более дешёвых фильтров. Да и покупал я их за недорого ещё до наступления zопы. Оговорюсь, что воздухофильтры я меняю в среднем раз в 15т.км., так что для меня этот переход актуален.

[Neibot]

сильное подорожание оригинальных фильтров под корпуса старого образца (фильтры под новый корпус существенно дешевле)

В новый корпус фильтр у официалов на ТО стоил 900р в апреле.
Собсно в магазинах они раньше вроде по столько и были. Бигфильтр их делает.

[РОБОТЯГ]

Сообщение от Neibot

В новый корпус фильтр у официалов на ТО стоил 900р в апреле.
Собсно в магазинах они раньше вроде по столько и были. Бигфильтр их делает.

Пошарил на Эмексе. Сравним.
Оригинальные фильтры под корпус старого образца:
Mann C27030 от 928руб.
Renault 16 54 605 09R от 980руб.
Lada 16 54 605 09R от 1042руб.
Оригинальный фильтр под корпус нового образца:
BIG Filter GB95090 от 549руб.

[BigKot]

Сообщение от РОБОТЯГ

Пошарил на Эмексе. Сравним.
Оригинальные фильтры под корпус старого образца:
Mann C27030 от 928руб.
Renault 16 54 605 09R от 980руб.
Lada 16 54 605 09R от 1042руб.
Оригинальный фильтр под корпус нового образца:
BIG Filter GB95090 от 549руб.

Епт, ну так ты и сраанивай одного производителя.
Бигфильтр на мой старый впуск 426р в автодоке. ))

[РОБОТЯГ]

Сообщение от BigKot

Епт, ну так ты и сраанивай одного производителя.
Бигфильтр на мой старый впуск 426р в автодоке. ))

Я сравнил оригинальные фильтры с оригинальным. Просто в корпусе старого образца надёжно уплотняется разве что дорогущий оригинал, остальные фифти/фифти. А в корпусе нового образца проблем с уплотнением (вроде бы) нет и с недорогими фильтрами.
Т.е., с корпусом старого образца ты ограничен с выбором, при этом фильтра дорогие. С новым корпусом всё несколько проще и дешевле. Преимущества очевидны.

[BigKot]

Сообщение от РОБОТЯГ

Я сравнил оригинальные фильтры с оригинальным. Просто в корпусе старого образца надёжно уплотняется разве что дорогущий оригинал, остальные фифти/фифти. А в корпусе нового образца проблем с уплотнением (вроде бы) нет и с недорогими фильтрами.
Т.е., с корпусом старого образца ты ограничен с выбором, при этом фильтра дорогие. С новым корпусом всё несколько проще и дешевле. Преимущества очевидны.

Просто свап на новый комплект 5+ тыр, сколько его окупать большинству на фильтрах? Тут чисто личный фэншуй. ))
А уж "оригинал" сейчас и вообще термин скомпрометированный. )

[Neibot]

Я сравнил оригинальные фильтры с оригинальным.

Нюанс что именно оригинальный фильтр нового образца - это 8450033130.
Дешевле тыщи я их в магазинах не нашел.

То что GB95090 это тож самое - возможно. Но нифига не точно )
Было бы интересно прояснить.

Увы, по иномарошному опыту - в порядке вещей что производитель делает одно, когда связан строгими требованиями оригинала.
И какой-то идентичный натуральному продукт, когда он свободен от этих рамок )