Цитата:
Сообщение от Demacr
Ну раньше же он точно работал, в низкий уровень не падал, ошибки не писал.
|
Если отсутствие ошибок считать работой...
Ну и по поводу отсутствия ошибок - это все софтом обрабатывается. Поэтому что там могли накрутить в алгоритмах - известно одним разработчикам. Ходят слухи, что пытаясь хоть как-то считать "рабочими" ДД, поставляемые на конвейер, разработчикам пришлось (или их заставили?) в некоторых версиях прошивок поработать над тем, чтобы не сыпались ошибки по ДД.
Цитата:
Сообщение от Demacr
Когда уровень нормальный, ЭБУ реагирует нормально (при резком газе напряжение повышается, немного растет отскок УОЗ при детонации на короткое время). Когда 20 мВ ЭБУ фиксирует отскок УОЗ в значение 15, сбрасывает его только если ехать накатом, напряжение на датчике при этом или не меняется, или меняется крайне мало (20-100 мВ).
|
Графики надо смотреть. На них все видно сразу.
Цитата:
Сообщение от Demacr
Звона я не слышу, но я могу быть глух на этот счёт))
|
Звон детонации отчетливо слышно, если ехать вдоль какого-то глухого забора или длинного строения. Причем чем ближе едешь, тем отчетливее слышишь всю "музыку" из двигателя. Попробуй найди у себя что-нибудь подобное и специально покатайся. Услышишь все прекрасно какими-бы ни были уши. ))
Цитата:
Сообщение от Demacr
Самому реально добраться до датчика без ямы? Точнее для начала до разъема
|
До датчика без ямы сложно добраться. Либо надо руку в двух местах сломать. ))
Разъем на самом датчике. Это ничего не даст.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Yaroha
Ссылочкой не поделитесь, почитать/изучить это "копеечное" устройство и по возможности, хотя бы на шаг приблизится, к рядам технарей...
|
Все-таки нашел у себя сохраненную ссылку на доки. Было сохранено в закладках три документа, но доступен сейчас только один -
https://www.bosch-motorsport.com/con...nsor_KS4-P.pdf