Цитата:
|
служат для того, чтобы сжечь(окислить) побольше топлива. Топливо - это давление в цилиндрах. Давление - это момент.
|
Какой бред... КПД? Не-не слышал))) Экология - тоже нет)))
И топливо к "давлению в цилиндрах", никакого отношения не имеет.
Цитата:
|
РКПП с экономикой и экологией не дружит вообще, хороша на статических режимах, типа пустой трассы. Обязательно на тахометр смотреть.
|
Опять бред - эта чепуха, за тебя переключается раньше, чем ты бы хотел или мог. Все для экономии и экологии.
Цитата:
|
Прямой впрыск пришёл от дизелей. Был чисто заградительной политической мерой. Зелёная шиза
|
Опять бред. Прямой впрыск пришел от авиамоторов.
Цитата:
|
Отключения цилиндров тоже от судовых дизелей. Но закручивание экологических гаек закончилось в Европах плохо для моторов на углеводородах: перспективные нормы выбросов мамкины законодатели сократили до нуля и велели переходить на электрички
|
Ой как плохо... И газа у них нету?)))
За окно выглянь - вчера было жарко, сегодня вообще +33 обещают. Люди делают выводы - вполне логичные почему и как.
Цитата:
АБС-ЕСП из той области, что если вводить, то всем. Иначе смысла нет.
Так же было с шипованой резиной: все люди, как люди, но находился один мудак на лысой резине зимой, создававший проблемы всем, а не только себе
|
Если машина изначально проектировалась под наличие неотключаемой ESP - это реальная проблема. Прекрасно видно на тестах, что Веста перекладывается как корова - это на чистом и сухом асфальте. А зимой она будет УАЗом Патриотом - маятник и кювет\встречка под фуру.
И даже 20% машин с ESP, лучше чем без нее - процент смертельных ДТП, резко уменьшиться.
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
|
Кстати, не уверен, что это в тему, просто доложу, что по Хазину топливо и электричество в РФ можно сделать бесплатными, если уйти от доллара и остальных институтов Бреттон-Вуда, формирующих единые мировые цены и политически-правильные кредитные рейтинги, определяющие сколько кому процентов платить по кредитам.
|
Ахаха... Наивные чебурашки)))
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
|
Если стучат все или много, это повод поменять масло на то, что лучше моет.
|
А что там мыть, на новом моторе? Качество изготовления прецизионных пар - ниже плинтуса. По простому - руки из жопы у тех, кто поставляет ГК на конвейер.
Добавлено через 23 секунды
Цитата:
|
Если один или два и предыдущий пункт не помог, поменять гидрик. Либо забить
|
А лучше не покупать ТАЗ и ничего стучать не будет в новой машине.
Добавлено через 18 секунд
Так даже ГАЗель не делала, с пробегом 300тык
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
|
Редукционный клапан обычно в масляном насосе. При стуке засоряется клапан в самом гидрике. Ещё есть обратный клапан в масляном фильтре.
|
Он про противодренажный клапан в ГБЦ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
А зелёные - тупые. Они не различают маленькие и большие машинки: норма выбросов единая. Отсюда все эти сложные лишние ухищрения, пляски с бубном и дизельгейты у производителей. Ухищрений производителей так много и они отличаются друг от друга для обхода патентов
|
Опять какой-то лютый бред. Разница между большой и маленькой машиной - в кол-ве выбросов СО2. Ты же понимаешь, что какаешь больше, чем дИте? Так и с машинами - чем больше мотор, тем больше выбросов. Разница есть.