Цитата:
Сообщение от Фесс67
Юр, под такие условия не подскажу.
Так у тебя вентилятор на 92 настроен, почти и так всегда крутит поди в городе.
|
Потому и дороже плачу.
Не обеднею я от потери двух тысяч, за то у меня будет 3 корпуса и если проблемы продолжатся, сделаю регулируемый термостат, как на К1 делал от безысходности.
А вентилятор крутит так же, как и у тебя на 103. Только вилка иная, сдвинута вниз. В жарких пробках, самая тяжёлая 87-94, зимой на трассе 83-86.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от МГК
интересно послушать теорию, как на это влияет темп вставки
что при 85 все норм, а 88 приведет к бедам выше
ну ладно бы это выдало поколение ЕГЭ, но ты то вроде более раннего выпуска 
з.ы. все, что перечисленно выше - проблемы от заклинившего клапана в крышке, заклинившего термоса или пробитой прокладки головы с завоздушиванием итоговым
дык это надо авто чинить, а не придумывать несуществую связь
все, что изменится от замены 85 на 88 - будет теплее в салоне зимой |
Я бы тебе рассказал если бы ты нормально спросил.
Пикировкой с тобой лень заниматься