Термостат

[Фесс67]

Сообщение от ВЮВ

Где взять вставку на 85 в пять раз дешевле?

Горячей не подходит!
Мне не холодно. Париться, с текущими насосами, радиаторами, порванными шлангами не желаю. Пользуюсь почти открытой системой охлаждения где 100 критическая

Юр, под такие условия не подскажу.
Так у тебя вентилятор на 92 настроен, почти и так всегда крутит поди в городе. По трассе понятно-то.
Бери и горячее, на 88. Чего опасаться.

[ВЮВ]

Сообщение от Фесс67

Юр, под такие условия не подскажу.
Так у тебя вентилятор на 92 настроен, почти и так всегда крутит поди в городе.

Потому и дороже плачу.
Не обеднею я от потери двух тысяч, за то у меня будет 3 корпуса и если проблемы продолжатся, сделаю регулируемый термостат, как на К1 делал от безысходности.


А вентилятор крутит так же, как и у тебя на 103. Только вилка иная, сдвинута вниз. В жарких пробках, самая тяжёлая 87-94, зимой на трассе 83-86.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от МГК

интересно послушать теорию, как на это влияет темп вставки
что при 85 все норм, а 88 приведет к бедам выше

ну ладно бы это выдало поколение ЕГЭ, но ты то вроде более раннего выпуска

з.ы. все, что перечисленно выше - проблемы от заклинившего клапана в крышке, заклинившего термоса или пробитой прокладки головы с завоздушиванием итоговым
дык это надо авто чинить, а не придумывать несуществую связь
все, что изменится от замены 85 на 88 - будет теплее в салоне зимой

Я бы тебе рассказал если бы ты нормально спросил.
Пикировкой с тобой лень заниматься

[Шептун]

Сообщение от ВЮВ

сделаю регулируемый термостат, как на К1 делал от безысходности.

Это как на восьмёрках делали, с рег. болтом двигающим вставку?
А куда его в Вестовский вкручивать?