Цитата:
Сообщение от Шептун
Катушка выходит из строя из-за замыкания. Если у свечи выросло сопротивление катушка просто не даст ток.
Там ток и так минимальный а его понижение это падение мощности.
|
Ты в корне не прав. При увеличении зазоров на свечах, а так же выгорания резистора внутри свечи увеличивается искровой промежуток, напряжение во вторичной обмотке катушки возрастает и возрастает вероятность пробоя изоляции в обмотке катушки. Ну а если изоляцию пробьëт между слоями обмотки - напряжение на выходе уменьшится, соответственно, уменьшится и мощность искры и цилиндр будет работать с перебоями. Если на ХХ ещё худо бедно, то при нажатии на газ откажет совсем. Да и эсуд прочувствует это по показаниям датчика детонации, и, чтоб несгоревшее топливо не попало в катализатор и не воспаменилось в нëм, тем самым, оплавив его соты, контроллер заблокирует работу форсунки данного цилиндра и двигатель останется работать на трëх оставшихся. Ну и ошибка на щитке заморгает, а потом загорится на постоянку. Поэтому рекомендуется время от времени проверять зазоры на свечах, а т. к. свечным магазинам надо сбывать свою продукцию, да и народ, мягко скажем, последнее время обленился ( отупел?), рекомендуется просто менять свечи на новые с уже выставленными производителем зазорами. Раньше писали " Перед установкой свечей на двигатель проверте и при необходимости откорректируйте зазоры м/д электродами свечей", а сейчас пишут "зазоры на свечах не регулируются, при увеличении замените свечи на новые" (" рука- лицо")