Цитата:
Сообщение от Neibot
...И сопротивление на выпуске из-за турбины.
|
Не всё так плохо. Турбина при работе использует бесплатную энергию выхлопных газов.
Цитата:
...А турба поменьше - там упс, турбояма.
...
|
Есть битурбо. Я ездил, мне понравилось. Есть механический наддув.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Клюв
...в такой ситуации, исходя из физики процессов, турбомотор в неком оптимальном и для него, и для нетурбированного диапазоне оборотов и нагрузки НЕ МОЖЕТ НЕ БЫТЬ экономичнее с точки зрения расхода топлива...
|
Это мантра
А выгода появляется, когда кроме двигателя начинаем учитывать автомобиль и его типовые ездовые режимы.
Чтобы ещё доходчивее: вы редко используете любой мотор больше чем на 10%
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Walery
...давление в цилиндрах будет больше, а значит будет детонация, которую убирают снижением степени сжатия...
|
Не совсем так. Гашение детонации производят изменением угла опережения зажигания.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh89
...Вариатор еще и меньшую макс скорость имеет чем механика. Априори есть не может меньше особенно на больших скоростях, когда у него предел максимальный ниже.
|
Это байка гаражная. И она относится не к вариатору, а к экономии производителя на радиаторе гидротрансформатора
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от hoh89
Скоро уже будут говорить, что на механике чтоб уметь ездить надо профи атогонщеком быть )) Чего там сложно..
|
Если как попало, то не сложно.
Речь об оптимальных калибровках. Как вы собираетесь калибровать владельца?
Все споры заканчиваются, когда владелец получает возможность увидеть себя и свою водительскую культуру со стороны. То есть пересесть на две педали и оглянуться назад
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Клюв
Ну так, исходя из утверждений некоторых уважаемых участников обсуждения, получается, что преимуществ-то нет. Кроме возможности куда-то там вписаться
|
Есть возможность поиграть в спортсмена. Полка момента действительно приятнее.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Never
Ну как тут можно однозначно говорить). Резон в турбо есть же, отрицать это нельзя.
|
Он условный. Считать надо.
Был бы абсолютный - другие варианты просто исчезли бы
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Walery
Степень сжатия - это эффективность использования "количественного наполнения" (циклового наполнения). Это разные характеристики ДВС.
|
Это чисто геометрический параметр.
Цитата:
|
Момент не из одного воздуха берётся, в него еще бензин добавлять надо, и в большем количестве, чем растёт момент, из-за снижения термодинамической эффективности двигателя из-за необходимости снижать степень сжатия из-за увеличения давления в камере сгорания и более раннего появления детонации.
|
Моторы с регулируемой степенью сжатия бывают. Но их мизерное количество, они сложные и дурацкие
Оправдано для военных многотопливных.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Never
Для кр.м. , нужен обьем на атмо?
|
Нужно давление над поршнем умножить на площать поршня и радиус кривошипа.
Давление создаёт горящий заряд рабочей смеси.