Цитата:
Сообщение от OFA
Вот только подход у производителей совершенно разный. Шевроле клепает доступный, неприхотливый, достаточно комфортный и надёжный седанчик, который разлетается как пирожки у простого народа, а АвтоВАЗ решил делать машины "с претензией".
...
|
Подход GM весьма интересный:
Начнём с того, что компания глобальная, есть везде, чем и пользуется. Это преимущество.
GM - падальщик. Ищет по всему миру производства на грани банкротства и скупает их за бесценок. Затем налаживает выпуск с ориентиром на местный рынок. Это она умеет.
Модельный ряд и техническая сторона без затей. Лишь бы ехало. Модели - какие-нибудь старые кореянки или европейки, на которые просто вешают "птичку" в виде креста
Потребитель доволен. Затрат почти нет. Прибыль большая, особенно на голодных неразвитых рынках. Бизнес по американски
"Доволен" - не означает, что рад или счастлив. Просто машина. У свояка Авео 2009 года. На ходу, ездить можно. Два раза капиталили, много чего заменили. Сборка запорожского завода. Ещё при Украине.
Лично мне кажется, что в классе бюджетников Дачиа с Ладой получше и поинтереснее. Надо ещё цены смотреть на разных рынках; они ж определяют
Все бюджетники "...разлетаются как пирожки у простого народа". Без массовых продаж рентабельны только дорогие авто. По той же причине на дешёвые авто меньше накруток, производитель берёт доход продажами количественными
