Веста ФЛ новости - 9

[white]

Сообщение от OFA

Вот только подход у производителей совершенно разный. Шевроле клепает доступный, неприхотливый, достаточно комфортный и надёжный седанчик, который разлетается как пирожки у простого народа, а АвтоВАЗ решил делать машины "с претензией".
...

Подход GM весьма интересный:
Начнём с того, что компания глобальная, есть везде, чем и пользуется. Это преимущество.
GM - падальщик. Ищет по всему миру производства на грани банкротства и скупает их за бесценок. Затем налаживает выпуск с ориентиром на местный рынок. Это она умеет.
Модельный ряд и техническая сторона без затей. Лишь бы ехало. Модели - какие-нибудь старые кореянки или европейки, на которые просто вешают "птичку" в виде креста
Потребитель доволен. Затрат почти нет. Прибыль большая, особенно на голодных неразвитых рынках. Бизнес по американски

"Доволен" - не означает, что рад или счастлив. Просто машина. У свояка Авео 2009 года. На ходу, ездить можно. Два раза капиталили, много чего заменили. Сборка запорожского завода. Ещё при Украине.

Лично мне кажется, что в классе бюджетников Дачиа с Ладой получше и поинтереснее. Надо ещё цены смотреть на разных рынках; они ж определяют

Все бюджетники "...разлетаются как пирожки у простого народа". Без массовых продаж рентабельны только дорогие авто. По той же причине на дешёвые авто меньше накруток, производитель берёт доход продажами количественными

[OFA]

Сообщение от white

Подход GM весьма интересный:
Начнём с того, что компания глобальная, есть везде, чем и пользуется. Это преимущество.
GM - падальщик. Ищет по всему миру производства на грани банкротства и скупает их за бесценок. Затем налаживает выпуск с ориентиром на местный рынок. Это она умеет.
Модельный ряд и техническая сторона без затей. Лишь бы ехало.

А ВАЗу то кто мешает наладить выпуск с ориентиром на местный рынок?
И причём здесь падальщик?

[Neibot]

причём здесь падальщик?

Ну та же шнива.
В трудные времена нарисовался GM и помог довести авто до ума и запустить в производство .. под своим шильдиком и с передачей всех прав, в т.ч. на название нива.
Впрочем, лучше так, чем никак.
Потом 20 лет стриг капусту, и в итоге отработанный материал продал обратно.
Так же было с опелем.
Дэу - до сих пор под ними.

А ВАЗу то кто мешает наладить выпуск с ориентиром на местный рынок?

Ну он по идее пытается.
Основной нюанс с двумя педалями.
Кроме самого первого автомата для грант - остальные варианты были спорными, особенно в начале.
Роботы были не особо, а когда довели до ума - поставки мозгов/актуаторов закончились.
Вариаторы ниссана воспринимались рынком тоже не особо поначалу, на фоне их истории на разных ниссанах. А когда выяснилось что ходит нормально - рено-ниссан закончился.
Сейчас вот кетайские копии джатки 16, на фоне их истории на разных чери. При том что чери уже перелезла на преселективы.

[OFA]

Сообщение от Neibot

Ну та же шнива.
В трудные времена нарисовался GM и помог довести авто до ума и запустить в производство .. под своим шильдиком и с передачей всех прав, в т.ч. на название нива.
Впрочем, лучше так, чем никак.

Со стороны посмотришь, ей богу как бабульки на лавочке: да он же такой-сякой... Кости перемыли, потом к сути вопроса

[Neibot]

да он же такой-сякой...

Почему, он неплохо тогда помог автовазу.
Да, у помощи была цена в виде передачи всех прав.
Но в итоге же права вернулись взад )

[white]

Сообщение от OFA

А ВАЗу то кто мешает наладить выпуск с ориентиром на местный рынок?
И причём здесь падальщик?

"Падальщик" - это вид изнутри GM. Ребята знают себе цену, но самокритичны.

Рынок - это самое важное, интересное и нестабильное. Производители вторичны и очень зависимы. Кормятся с него и конкурируют между собой.
Напомню: не так давно из-за истощения рынка Европы (снижения спроса) французы и немцы одновременно поменяли стратегию на "Выпустим автомобилей меньше, но дороже. Чтоб доход не потерять".

Получилось, что два процесса подгоняют друг друга по кругу: обнищание и смерть среднего класса с банкротством автопромов

Рынок тоже ресурс.

[Walery]

Сообщение от white

Лично мне кажется, что в классе бюджетников Дачиа с Ладой

В смысле покупайте Искру, она же почти Логан, только лучше.

[white]

Сообщение от Walery

В смысле покупайте Искру, она же почти Логан, только лучше.

Мнение окружающих - это ценность у демократов.
Зато у них с желанием ответственности за свой выбор - не очень

Я бы не стал особо спешить с покупкой. Во первых там ещё не все обходные технологии ликвидированы, а во вторых Веста покупалась за 500тыр. с небольшим. По скидке для ВАЗовцев. И она совершенно не убитая пока. Есть маленькие чёрные коцки на бамперах

Добавлено через 12 минут

Сообщение от OFA

Ещё чуть чуть и до космических кораблей дойдём вместо ликвидности Кобальта)

С Кобальтом всё несколько хуже. Лет десять назад он мелькнул на рынке РФ и исчез.

Возможно чуть меньше.

[OFA]

Сообщение от white

С Кобальтом оно несколько хуже. Лет десять назад он мелькнул на рынке РФ и исчез.

Возможно чуть меньше.

Что и подтверждает мои доводы о том, что у вас даже в бюджетном сегменте покупатели с претензиями.Кузов им подавай от кутюр, V8, телевизор вместо приборки, массажи, подогревы, бесключевой, стеклянную крышу, кофе-машину с девочкой и много чего ещё))

[Neibot]

у вас даже в бюджетном сегменте покупатели с претензиями

Так тут даже гранты бывали с хорошим фаршем в бытность.
Не говоря про полориосолярисы и тем более что-то повыше классом. Пипл зажрался, и его можно понять )
Когда попробуешь опции и оно тебе заходит - отказаться уже сложно.
Есть конечно и лишние свистоперделки, отсутствия которых особо не заметишь.
Это уже индивидуально.

Для меня комфортный минимум - две педали, климат, карплей, кожаный мультируль, свет хотя бы раздельный галоген.
Брать авто где этого нет - ну я прям заметно потеряю в каждодневном удобстве, должны быть веские причины.
Так то это всё есть уже даже в дешевых кетайцах по умолчанию, и еще сверху немношк.