Ну та же шнива.
В трудные времена нарисовался GM и помог довести авто до ума и запустить в производство .. под своим шильдиком и с передачей всех прав, в т.ч. на название нива.
Впрочем, лучше так, чем никак.
Потом 20 лет стриг капусту, и в итоге отработанный материал продал обратно.
Так же было с опелем.
Дэу - до сих пор под ними.
Цитата:
|
А ВАЗу то кто мешает наладить выпуск с ориентиром на местный рынок?
|
Ну он по идее пытается.
Основной нюанс с двумя педалями.
Кроме самого первого автомата для грант - остальные варианты были спорными, особенно в начале.
Роботы были не особо, а когда довели до ума - поставки мозгов/актуаторов закончились.
Вариаторы ниссана воспринимались рынком тоже не особо поначалу, на фоне их истории на разных ниссанах. А когда выяснилось что ходит нормально - рено-ниссан закончился.
Сейчас вот кетайские копии джатки 16, на фоне их истории на разных чери. При том что чери уже перелезла на преселективы.