Цитата:
Сообщение от Ky.
Почему в Д обороты 850, а в нейтрали 800 (на прогретой КПП)?
Сцепление в Д не подбуксовывает? Легкая вибрация определенно на 850 есть, то бишь двигатель под нагрузкой работает.
А если сцепа подбуксовывает, то и продукты его износа в масло попадают. Для лавашовой коробки состояние масла более критично, чем для чериковой, ибо гидроблок.
|
Диски конечно же разомкнуты, более высокая нагрузка на двс от того, что между дисками масло. Кстати, я не замечаю разницу между оборотами во время стояния в D или N.
Цитата:
|
Для лавашовой коробки состояние масла более критично, чем для чериковой, ибо гидроблок.
|
Мало в КП буду менять раз в 20т. Это достаточно удобно, быстро и не дорого.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sch
Также нравится работа стабилизации - при малейшей пробуксовке сначала с треском прихватывается буксующее колесо, а лишь только затем, если это не помогает, душится двигатель. Почему нельзя было так в Весте сделать? Любые маневрирования на скользком покрытии, колее, при вывешивании - прям заметно легче делаются.
|
Вот! Отмечаю то же самое.
На Весте я ни когда не слышал работы насоса есп обеспечивающего блокировку
буксующего колеса.
Конечно, можно сказать что я глухой, но это не так
я хорошо слышал работу насоса при выправление заносов Весты.