Цитата:
Сообщение от Ky.
Как раз жалею.
Меньше продуктов износа сцепы в масле - лучше гидроблоку.
|
Это как? Когда ты остановился в D пакет фрикционов (как ты его назвал сцепы) размыкается. Когда переводишь из D в N ты заставляет работать вилки выбора передач которые управляются через гидроблок. В коробках Чери выбор передач осуществляется электрическими сервоприводами. Примерно год назад смотрел видео с разбором коробки от Джулиона, там основная проблема была в стертых накладках вилок выбора передачи и изношенным гидроблоком.
У меня коробка тоже с гидро блоком. Когда останавливаешься в D обороты падают до холостых, приборка показывает 0,7 т.об/мин. Если перевести в нетраль будет тоже самое. Ещё я смотрел через diagzone pro потоковые данные по коробке. Если стоять на тормозе в D температура масла в зоне сцепления падает. Стоит поехать, особенно в городском рваном режиме с частыми переключениями, как температура быстро поднимается до 90 градусов и выше.