Взял для простоты 2 одинаковых размера, промт "Есть 2 колеса 215/55 r16 и 215/55 r19. У обоих снизили давление до 1 атм для увеличения проходимости. Какое колесо может легче сдернуться с диска в колее?"
https://chat.deepseek.com/a/chat/s/8...3-db32f2683e43 ИИ говорит что боковое усилие на сдергивание у изоленты выше, что и подтверждается моей практикой 4х4 покатух. Зимой ролик был где разношерстные киты 4вд по снегу катаются, никто никуда там не ехал (оно и понятно, на штатном давлении и Уазы никуда не едут) про сброс давления не упоминалось, я бы и сам побоялся сбрасывать давление на 19 диске, слетит только в путь, хотя формально высота в мм одинакова. Может поэтому киты везде датчики давления лепят, чуть подспустилось и ай-ай.
Там же спросил "А вероятность повреждения диска на яме у кого больше?"
Добавлено через 16 минут
Вероятность повреждения диска на яме выше у колеса 215/55 R19.
Вот почему, несмотря на одинаковую высоту профиля (118 мм):
1. Меньший воздушный объём под нагрузкой
При наезде на яму шина сжимается до упора в диск. Хотя высота профиля одинаковая, у R19:
Больше диаметр колеса в целом, но под нагрузкой деформируется в основном боковина. У R19 боковина короче по дуге от контакта с дорогой до обода, поэтому при ударе она «складывается» быстрее.
При одинаковом давлении 1 атм объём воздуха в шине R19 меньше (или сравним?), но на самом деле: внешний диаметр R19 больше, но ширина та же, профиль тот же 118 мм — значит, площадь поперечного сечения шины (воздушная часть) почти одинакова, а вот длина окружности больше. Объём воздуха ≈ площадь × средняя длина окружности → у R19 объём воздуха больше, но это не спасает диск.
2. Более жёсткая боковина при низком давлении
При 1 атм боковина R19 из-за меньшего относительного изгиба (более крутая) передаёт удар на диск резче. У R16 длинная боковина работает как дополнительный амортизатор — она успевает прогнуться, поглотив часть энергии, прежде чем обод коснётся края ямы.
3. Момент инерции и нагрузка на диск
R19 тяжелее (больше металла и резины), значит, при одинаковой скорости удар по диску приходится с большей кинетической энергией. Диск R19 испытывает бóльшие перегрузки.
4. Геометрия обода
У R19 меньше высота резины над ободом (118 мм — это от посадочного места до протектора, но по бокам резина тоньше в районе закраины диска, потому что обод шире? Нет, обод тоже шире у R19? Посадочная ширина обода обычно подбирается под ширину шины, для 215 мм она ~6.5–7.5 дюйма, но у R19 стандартный обод уже шире по полкам. При ударе край обода R19 оказывается ближе к месту контакта с препятствием.
Итог
R19 — диск повредится легче и сильнее.
R16 — при том же давлении 1 атм диск значительно лучше защищён.
На практике: на R16 с давлением 1 атм вы скорее порвёте боковину или скинете шину с диска, чем погнёте диск. На R19 — сначала погнёте диск, а потом уже сорвёте шину.