Цитата:
Сообщение от Neibot
Если вкратце - то при прочих равных чем динамичнее авто, тем быстрее тормоза могут набирать температуру в предельных режимах.
Т.е. тем больше раз за одно и то же время прокладка сможет разогнаться до одной и той же скорости .. и оттормозиться в пол
|
Спрашивая, именно эти аргументы и ставил под сомнение, так-то они тривиальны и вряд ли могут быть кому-то неизвестны.
Так вот, чтобы без объективных причин добиться сколько-нибудь заметного снижения эффективности тормозов вследствие их перегрева - это надо быть достаточно отмороженным водителем. Такой водитель добьется подобного с любым мотором, причем, с более слабым даже, возможно, чаще, поскольку длительный разгон может означать необходимость последующего более интенсивного торможения из-за отсутствия запаса расстояния/времени. В то же время 99% водителей в 99% ситуаций не используют режим вкл/выкл, и для них частота и интенсивность торможений либо никак не зависит от мощности мотора, либо эта зависимость, опять-таки, обратная. Например, из-за необходимости интенсивно тормозить тогда, когда поздно понял, что динамики недостаточно для маневра, а маневр уже начат, чего не произойдет в случае более мощного силового агрегата.
Такшта...
Цитата:
Сообщение от Neibot
1.4 8-клопы - невентилируемые 238 мм диски.
1.6 8-клопы - невентилируемые 259 мм диски.
|
Маркетинг. Простите за банальность
)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
При наличии ватомата - потолще
|
Если правильно понял жаргон (а я реально далеко не все у вас в этом смысле понимаю), то при автоматической трансмиссии это, да, абсолютно логично и грамотно. Вне всякой связи с мощность либо немощностью двигателя.