Веста ФЛ новости - 9

[Neibot]

Не, не стеб, абсолютно реально.

Ну ок, всё бывает впервые.

Если вкратце - то при прочих равных чем динамичнее авто, тем быстрее тормоза могут набирать температуру в предельных режимах.
Т.е. тем больше раз за одно и то же время прокладка сможет разогнаться до одной и той же скорости .. и оттормозиться в пол.

Сталбыть, с увеличением мощей - надо добавлять тормозам запаса по перегреву.
Что выражается как в мероприятиях по дополнительному охлаждению (добавить вентиляцию например, если еще не) и перераспределению нагрузки (здт вместо барабанов).
Так и в увеличении массы всех составляющих (для увеличения теплоемкости), частным случаем этого является увеличение в том числе диаметра тормозных дисков.
При прочих равных, опять же.

Дифференциацию по цвету штанов удобно наблюдать на примере логанов.
Там каждой связке мотор-коробка положены свои тормоза.
1.4 8-клопы - невентилируемые 238 мм диски.
1.6 8-клопы - невентилируемые 259 мм диски. Да, даже на втором кузове.
Шестнарям - вентилируемые потоньше. При наличии ватомата - потолще.
Современным одноразовым шестнарям где еще свечи через задницу меняются - тоже потолще.

[mig-quick]

Ну кроме размера и числа поршней ещё и материалы - металл, металлокерамика, керамика, углерод-керамика, композитная керамика, карбон (почти чистый углерод).

[Neibot]

металлокерамика, керамика, углерод-керамика, композитная керамика, карбон

У спорткаров (в смысле настоящих) своя атмосфера ) Я сугубо про масс-маркет.

[Клюв]

Сообщение от Neibot

Если вкратце - то при прочих равных чем динамичнее авто, тем быстрее тормоза могут набирать температуру в предельных режимах.
Т.е. тем больше раз за одно и то же время прокладка сможет разогнаться до одной и той же скорости .. и оттормозиться в пол

Спрашивая, именно эти аргументы и ставил под сомнение, так-то они тривиальны и вряд ли могут быть кому-то неизвестны.
Так вот, чтобы без объективных причин добиться сколько-нибудь заметного снижения эффективности тормозов вследствие их перегрева - это надо быть достаточно отмороженным водителем. Такой водитель добьется подобного с любым мотором, причем, с более слабым даже, возможно, чаще, поскольку длительный разгон может означать необходимость последующего более интенсивного торможения из-за отсутствия запаса расстояния/времени. В то же время 99% водителей в 99% ситуаций не используют режим вкл/выкл, и для них частота и интенсивность торможений либо никак не зависит от мощности мотора, либо эта зависимость, опять-таки, обратная. Например, из-за необходимости интенсивно тормозить тогда, когда поздно понял, что динамики недостаточно для маневра, а маневр уже начат, чего не произойдет в случае более мощного силового агрегата.
Такшта...

Сообщение от Neibot

1.4 8-клопы - невентилируемые 238 мм диски.
1.6 8-клопы - невентилируемые 259 мм диски.

Маркетинг. Простите за банальность)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Neibot

При наличии ватомата - потолще

Если правильно понял жаргон (а я реально далеко не все у вас в этом смысле понимаю), то при автоматической трансмиссии это, да, абсолютно логично и грамотно. Вне всякой связи с мощность либо немощностью двигателя.