Цитата:
Сообщение от nordline
На автомобилях с гидротрансформатором(план тарные АКПП, вариаторы) в режиме D на тормозе обороты всегда будут выше чем в режиме N, так как турбинное колесо гидротрансформатора в этот момент не вращается, повышается гидросопротивление, нагрузка на двигатель возрастает.
|
Вот тут есть сомнение, что "не вращается", применительно к jf015e. Думаю, что ГТ просто работает в режиме проскальзывания и оба колеса, насосное и турбинное вращаются. При работающем двс свт всегда вращается, что в D, что в N, что в движении, что при остановке, в планетарном редукторе, он находится меж дифом и свт, просто размыкается пакет при нажатии на тормоз. Могу ошибиться, но думаю что так.
Уникальный свт).