Цитата:
Сообщение от mig-quick
Да хоть папа. )))
В 63-м году один специалист из НАСА по фамилии Горн выполняя техзадание сверху по будущему челноку нарисовал формулу по которой можно было вычислить критическую скорость транспортного средства, передвигающегося по воде без появления аквапланирования. Она оказалась равной примерно 60 миль в час. Причём для разных типов шин. С протектором и лысых, автомобильных и авиационных. Интересно, что самым сильным фактором влияющим на эту скорость стало давление в шинах, оно было прямо пропорциональным. Ессно это никого не устроило, на это положили болт и всё равно соорудили шаттл.
Однако в последующем какой то инженер из одной именитой фабрики по производству автомобильных шин раскопал эту формулу и было решено проверить, так сказать, на яву, эту теорию.
Но ни одна шина не выдержала испытаний. Все шины начинали "планировать" на скорости далеко не достигающей этих 60 миль в час. Справедливости ради - толщина водяного покрытия была выбрана "рекомендованной" 7,62 мм. Почему? Ну, видимо метеорологи посчитали среднее количество осадков образующихся на дорогах. И ещё в том далёком 63-м году. 60 миль в час это примерно 96 км/час.
В общем представители этой фирмы нашли этого Горна и предъявили ему все свои соображения. Этот чувак ничуть не смутившись через какое то время нарисовал новую, модернизированную формулу. И вот по ней теория совпала с практикой. Скорость аквапланирования на полигоне с уровнем воды 7,62 мм (пля, не могу представить как они этого добились ))) ) составила примерно 43,5 миль в час, что соответствует 70 км/час.
Сами формулы есть в инете. Добавлю - модернизация прошла в 86-м году.
Добавлено через 1 минуту
Больше, чем ты намерял. Ты не учёл факт расплющивания шины в пятне контакта. Особенно в поворотах. )))
|
7,62 это приличный слой воды, считай огромная лужа. На нашей платке с боковыми уклонами вода до такой степени не задерживается, хотя в поворотах иногда встречается. В хоооший ливень есть плёнка ессно, но я её не измерял. Просто сужу по ДТП, в которые люди попадают гораздо раньше чем Пирелли хотя бы начнёт намекать. Раньше в моде был тауой теомин как дождевые шины. Одни рисовали протектор елочкой, другие делали широкие водоотводящие канавки, кое какие наработки остались и по сей день. Это раз. Во-вторых, разные шины в дождь ведут себя по разному, на шинных тестах для эио специально гоняли поливалку по трассам и разница бывала приличной