Цитата:
Сообщение от Just_Fog
Используется гальваническая оцинковка, которая надежно противостоит коррозии. Защитный слой предохраняет кузов от окисления в течение всего срока службы автомобиля. Готовый кузов подвергают катафорезному грунтованию, кузов полностью погружают в ванну с раствором электролита грунтовки.
|
Это ты про катафорезное
грунтование выдержку кинул, что и делают также
со всеми Ладами. Выше я уже все вкратце описал. Что неясно ?
ВРАНЬЕ !
Еще со времен Калины с 2005 года все детали пола штамповали из двусторонней горячеоцинкованной стали, а до Калины уже часть деталей ВАЗ2110(задняя панель пола и мелкие другие силовые элементы) штамповали из двусторонней горячеоцинкованной стали !
Горячецинкованная сталь внешне не отличается от обычной стали(НЕспециалисты об этом не знают). Внешнюю видимую издалека матовую серую поверхность имеют только холодноцинкованные листы.
Еще одно вранье и бред.
На фото Рено Логан-1 в окрасочной камере АвтоФрамоса в Москве .
Очередное вранье и бред !
См. внизу голый сваренный кузов ВАЗ2110 из черного металла, холодноцинкованного и горячецинкованного.
ЗЫ: смотрите внизу немного фоток с моего ПК.
Заднее крыло Гранты ИЗНУТРИ серое холоднооцинкованное. Его же там внутри не отдували пульвелизатором а приварили к кузову уже отштампованное из такого листового проката. А задний пол Гранты ОЦИНКОВАННЫЙ горячим способом на фото выглядит как "черная" сталь.
А старый ВАЗ 2110 так вообще имел все двери внутри холоднооцинкованные и это видно издалека на фото серым матовым покрытием ! И эти двери внутри пульвелизатором не отдували а штамповали из оцинкованного листа ! А фото передка ВАЗ2110 сваренного из кузовных деталей холодноцинкованных и горячеоцинкованных рассмотрите ! Сейчас больше используется горячеоцинкованный лист !
Просьба к модераторам перенести все это куда-нить в профильную тему про кузова и оцинковки.