Цитата:
Сообщение от Diesel
Сам езжу на VW Touareg , а Весту приобретал как служебный автомобиль. Расход около 7.5 - 8 литров, общий пробег составил 10 300 км. Расходы на бензин и поездку не считал, но сильно не экономил.
|
Ключевая фраза служебный автомобиль, соотв большой пробег постоянная эксплуатация и некогда обращать внимание на мелочи и менять масло раз в 3000 км )))
Просто обычная эксплуатация по регламенту.
А на форуме большая часть людей сидит у кого веста единственный автомобиль и когда едешь на нем просто с работы на работу начинают доставать всякие мелочи))
Мы для работы тоже сознательно взяли гранту, пересев с б/у т.к. большие пробеги и машину должно быть не жалко.
Цитата:
Сообщение от Just_Fog
кстати вопрос не в тему, на гранте тоже были сдвоенные радиаторы дорогие, на весте нет?
|
Про гранту не хотел писать но раз уж упомянул: сбили на трассе собаку. Под замену бампер, радиатор кондея, двигателя, вентилятор двигателя, усилитель бампера, бампер
Оказалось что радиаторы на новые гранты( с середины 2015 года которые идут, а у нас конец 2015)идут модулем в сборе(2 радиатора + вентилятор). Обошелся нам такой бутерброд в 16500 руб и то по везению и видимо по тому что Саратов не далеко от Тлт.
В инет магазах тольятинских ценник был 18,000 руб.
У оффициалов 19000-21,000 руб но надо было у них чиниться и ждать 2 недели поставки.
Т.к. машина рабочая то ждать было нельзя, везде говорили что нет и только под заказ, в итоге нашли в одном месте - через 1 день привезли местные барыги, которые видимо в Тлт на рынке закупаются
Не оригинала не существует, по отдельности радиаторы не продаются. Лузар еще не делает на новую модификацию. Но даже если б была старая конструкция то по отдельности собрав из лузаровских комплектующих получилось бы 12,000 руб
Если б гранта была у нас 16 клоп или на автомате то бутерброд бы нам обошелся в 24.000 кРуб у барыг и около 30 у оффов.
Сразу же прозондировал радиаторы на весту- примерно по 5 кРуб каждый включая вентиль, но в наличии не у кого. Автодок и экзист не знает весту и аналоги запчастей.
А на б/у инку не выходя из дома быстро все подобрал по каталогу оплатил и через пару дней забрал.
[/QUOTE]
Цитата:
Сообщение от Just_Fog
я написал что ничего особенного в управляемости весты нет. есть машины примерно в этой стоимости и получше.
|
Кстати я кажется немного понял журналистов, которые расхваливают управляемость весты. Недавно когда чип проверял- носился как ужаленный явно превышая.
В этих режимах чувствуется что машина стоит плотно, дорого держат, штатные 16-е колеса если немного прогреть в повороте не сносит, чтобы сработала противобуксовка на асфальте надо специально газовать и бросать сцепу. Чтобы сработала АБС на 60 км/ч асфальте тоже надо до дури давить педаль или тормозить со скоростей 100-120 в пол, но...
если ехать в обычных режимах по городу и 110 по трассе то веста раздражает звуками, стуками и не хватает немного комфорта.
ЗЫ
Недавно по трассе ехал на воронежский манер- тапка в пол.
Так вот комфорт заканчивается примерно на 150 км/ч или 4000 об/мин по таху на 5-й. Дальше такой гул от движка что прям говорить тяжело. Больше 160 тяжело разгоняется