Цитата:
Сообщение от Daniil
Ну если сравнить ситуацию несколько лет назад и сейчас, то видны кардинальные изменения. Нужно подождать, не возможно за один день все переделать)))
|
Для конечного потребителя без разницы кто произвел и поставил для конвейера болт и гайку.
Важно что бы болт и гайка выполняли свои функции в течении срока жизни автомобиля. А не только в гарантийный период.
Из опубликованной новости понятно что на завод оказывается давление.
"..и серьезного разговора с президентом АВТОВАЗа Николя Мором стало..." понятно о чем речь
Давление с целью закупать отечественное. Если отечественное будет дешевле и качественнее завод и сам закупит.
Административное давление приведет к снижению качества конечного изделия, разочарованию покупателей.
А вот на российских производителей Форд, Тойота, Солярисов, Фольксвагенов и других, такого давления нет, и они без оглядки, соберут машину из самых качественных комплектующих. В результате они выиграют, а ВАЗ проиграет
Цель благая, но методы должны быть правильные, экономические.
Михаил Бабич отметил "..для властей АВТОВАЗ – это не только автомобильный завод, а еще и российский бренд, а также российская история".
Ликвидированные предприятия: Автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), Завод имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) видимо такими не являлись?
Искренне желаю ВАЗу выстоять и выжить.